摘要：多雨地區(qū)無(wú)砟軌道基床翻漿是一種新的路基病害現(xiàn)象.通過(guò)開(kāi)展室內(nèi)單元填土動(dòng)態(tài)模型試驗(yàn),明確了基床翻漿的形成機(jī)理;針對(duì)現(xiàn)行無(wú)砟軌道基床排水措施,進(jìn)行了基床入滲排水能力檢算;基于基床表層典型排水?dāng)嗝孀畲鬂B出流量大于路基面最大入滲流量的原則,采用高透水材料替換路肩封閉層下級(jí)配碎石,并設(shè)置路肩排水盲溝的手段,提出了“透水式路肩”基床排水優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.研究結(jié)果表明:底座與路基面出現(xiàn)離縫、離縫積水、列車動(dòng)荷載作用是引發(fā)無(wú)砟軌道基床翻漿的3個(gè)基本要素;現(xiàn)有設(shè)置于基床表層底部的防滲排水層排水性能無(wú)法滿足細(xì)粒含量小于7%的級(jí)配碎石入滲能力;“透水式路肩”能夠有效提高基床的排水能力,防止路基面離縫長(zhǎng)時(shí)間積水,以避免翻漿病害的產(chǎn)生,所增設(shè)透水材料的滲透系數(shù)和置換深度主要由級(jí)配碎石滲透系數(shù)、基床表層底部防滲排水層導(dǎo)水率和橫坡坡度決定.