摘要：依托貴州六盤水至威寧地區的國家高速公路工程,針對沿線不同類型的膨脹土,系統開展了室內與現場試驗研究,結果表明:1)沿線膨脹土主要為中壓縮性土,黏聚力為20kPa~40kPa,內摩擦角為5°~10°;2)當含水率低于25%時,擊實功可明顯提高膨脹土的密實度和水穩性,反之則影響較小;3)最佳含水率附近,在較小的含水率范圍內CBR值變化較大,當擊實功增加到一定程度,擊實功繼續增加,反而降低其CBR強度;4)當路基含水率約36%、松鋪厚度約30cm時,若采用碾壓膨脹土路基,碾壓遍數控制在2~3遍時,路基壓實度不低于85%;5)若采用800kN·m的夯擊能單擊2遍,夯沉量基本上趨于穩定,路基的壓實度可達94.8%。研究結果可為貴州高原地區的高速公路膨脹土的合理利用提供一定的參考。