摘要：回顧近20年停車選擇行為的既有研究成果,從研究方法、影響因素兩方面總結了國內外的研究現狀及存在的問題。指出既有研究方法多采用非集計模型建模,忽視了該模型＂完全理性人＂假設的缺陷和不足;影響因素主要關注停車收費、停車便利性對停車選擇行為的影響,針對違章停車的懲罰因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飛速發(fā)展的背景下,基于停車誘導信息系統的停車選擇影響因素研究依然停留在排隊車輛總數、總行程時間等宏觀因素,較少關注融入停車者主觀偏好的微觀因素;研究區(qū)域多集中在中心商業(yè)區(qū),而對于具有剛性停車需求且停車資源匱乏的居住區(qū)的停車選擇行為研究不足。最后提出了停車選擇行為的研究趨勢和方向,旨在為城市靜態(tài)交通的規(guī)劃及管理提供新的思路和方法。