摘要：提出一種由上層的前后軸轉(zhuǎn)矩耦合與下層的電動(dòng)輪內(nèi)雙子電機(jī)轉(zhuǎn)速耦合構(gòu)成的新型汽車分層耦合電驅(qū)動(dòng)方案,以實(shí)現(xiàn)整車在較寬的轉(zhuǎn)矩和車速范圍內(nèi)保持高效驅(qū)動(dòng)。詳細(xì)闡述該分層耦合電驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型及其工作模式;以動(dòng)力性指標(biāo)和循環(huán)工況為基礎(chǔ),對(duì)整車峰值/常規(guī)動(dòng)力需求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,繼而確定了分層耦合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的峰值/額定工作特性;基于能量效率最優(yōu)的模式切換策略,獲得了分層耦合電驅(qū)動(dòng)的整車等效MAP特性;對(duì)比分析分層耦合電驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)單電機(jī)減速輪轂驅(qū)動(dòng)的整車能效特性。結(jié)果表明,新型的汽車分層耦合電驅(qū)動(dòng)方案能有效地拓寬整車高效運(yùn)行區(qū)間,實(shí)現(xiàn)在更寬的轉(zhuǎn)矩-車速范圍內(nèi)高效(寬域高效)驅(qū)動(dòng),明顯地提升了整車經(jīng)濟(jì)性。