摘要：為研究廣州地鐵21號線地區盾構隧道施工引起的地表沉降問題,文中基于廣州地鐵21號線工程地區地質情況和工程實際監測地表沉降數據,運用線性回歸分析方法對實測地表沉降數據進行擬合,并和Peck公式進行對比分析.但由于Peck公式局限于工程地質條件,因此通過引入最大地表沉降修正系數α和沉降槽寬度修正系數β代入Peck公式進行修正改進,使修正后的Peck公式適用于廣州地鐵21號線研究區段的地表沉降預測.研究結果表明:α的數值范圍為0.125~0.416,β的數值范圍為0.555~0.717;修正后的Peck公式預曲線和原始Peck公式曲線相比,精度大幅提高,與實測數據曲線更接近.