摘要：對(duì)于現(xiàn)代大型商用飛機(jī)而言,在飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)和降落階段,由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低功率狀態(tài)而起落架和增升裝置全部打開(kāi),此時(shí)的機(jī)體噪聲十分明顯,在飛機(jī)總的噪聲中所占的比重不容忽視。近幾十年的大量研究,已經(jīng)對(duì)增升裝置的氣動(dòng)噪聲特性和機(jī)理有相當(dāng)程度的認(rèn)識(shí),并在流動(dòng)控制和降噪技術(shù)方面取得豐碩成果。本文主要介紹國(guó)內(nèi)外在大型飛機(jī)增升裝置氣動(dòng)噪聲領(lǐng)域所取得的研究成果和最新進(jìn)展。增升裝置的噪聲主要是由前緣縫翼凹槽產(chǎn)生的低頻離散噪聲、襟翼側(cè)緣的中頻寬帶噪聲和前緣縫翼尾緣渦脫落的高頻離散噪聲三部分組成。目前,降噪技術(shù)主要分成被動(dòng)流動(dòng)控制降噪技術(shù)和主動(dòng)流動(dòng)控制降噪技術(shù)兩類(lèi),被動(dòng)降噪技術(shù)有前緣凹槽遮擋、前緣凹槽填充、前緣下垂等;主動(dòng)流動(dòng)控制手段有吹吸氣、等離子體激勵(lì)器等。