摘要：針對尾氣熱管理系統進行了一維柴油催化氧化器(DOC)化學反應動力學與流動的耦合模型研究.基于已有的柴油機原排碳氫反應機理研究,對碳氫噴射尾氣熱管理系統進行了整合修正.模型主要考慮了系統在DOC上游安裝的碳氫噴嘴噴入的柴油液滴,在DOC內部形成氣態碳氫化合物的蒸發熱解和催化反應過程.同時將柴油液滴蒸發熱解過程進行改進優化,設計了一種"兩步蒸發熱解法"簡化復雜的柴油蒸發熱解過程,并給出了相應的阿倫尼烏斯型蒸發熱解速率經驗公式.模型基于GT-Power軟件搭建,同時在柴油機上進行了穩態工況碳氫噴射升溫試驗,并利用試驗數據針對模型進行了標定.結果表明:標定后的模型與試驗動態結果誤差較小,這一理論與工程標定相結合的模型研究方法可以用于國Ⅵ尾氣熱管理控制策略開發.