摘要：蓄能器內氮氣多變過程模型的精度是影響油氣懸架系統特性分析的關鍵因素之一。為了更加精準地描述蓄能器內氮氣的真實多變過程,該文利用蓄能器試驗臺開展了蓄能器不同振幅和頻率的正弦激勵試驗,通過試驗數據綜合分析發現氮氣體積壓縮率和體積壓縮速率與氣體壓力呈一定線性關系。在此基礎提出了一種基于體積壓縮率和體積壓縮速率的真實氣體多變指數模型。為了驗證模型的正確性和準確性,通過蓄能器試驗數據對提出的多變指數模型中的2個變量系數進行辨識和模型仿真結果的對比驗證,并利用6個懸掛缸的整車油氣懸架系統試驗平臺對模型進行試驗驗證,結果表明:仿真預測結果與試驗數據的平均誤差為5.12%,最大誤差小于10.9%,滿足工程設計的要求。該囊式蓄能器的氣體多變指數模型為更加準確研究油氣懸架系統真實特性奠定了基礎。