摘要：與內燃機的機械和低頻發火階次的燃燒噪聲不同,電動汽車電驅動總成的噪聲主要是由電磁力和齒輪嚙合產生的高頻嘯叫聲。電驅動總成的2000-2500 Hz以下頻率的噪聲主要通過結構傳遞路徑傳入駕駛室內。由于電動汽車的驅動電機轉矩大,故電驅動總成懸置在保證抗扭性能的前提下應盡可能提高隔振性能。本文中對電動車和燃油車動力總成振動特性以及不同懸置布置方案下繞橫向軸角位移和懸置力進行對比,分析了影響電驅動總成懸置隔振率的主要因素,最后總結了電動汽車電驅動總成懸置的一般設計原則。