摘要：為探討高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)在列車振動(dòng)荷載長(zhǎng)期作用下的動(dòng)力累積損傷特征,闡述混凝土結(jié)構(gòu)動(dòng)力相似材料模型試驗(yàn)原理,以武廣高速鐵路金沙洲隧道為原型,利用微粒混凝土作為相似材料,構(gòu)建隧道與圍巖動(dòng)力相互作用全斷面試驗(yàn)?zāi)Ｐ?施加高速列車振動(dòng)荷載對(duì)相似材料模型進(jìn)行動(dòng)力累積損傷試驗(yàn);試驗(yàn)過程中同步測(cè)試隧道襯砌結(jié)構(gòu)各特征點(diǎn)動(dòng)應(yīng)變、超聲波速度以及隧道底部圍巖接觸應(yīng)力的時(shí)程響應(yīng)數(shù)據(jù),分析隧道襯砌結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特征與累積損傷規(guī)律。得出了在設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi),高速列車振動(dòng)荷載長(zhǎng)期作用下,隧道襯砌結(jié)構(gòu)動(dòng)力累積損傷效應(yīng)不明顯,而隧道底部圍巖累積損傷破壞則應(yīng)引起足夠重視等研究結(jié)論。