摘要：針對軌道過渡段基礎沉降引起的軌道不平順問題,提出一種能夠自動補償基礎沉降的新型鋼枕。為研究新型鋼枕軌道結構參數對軌道結構受力特性的影響,基于有限元法,建立新型鋼枕軌道-路基空間耦合模型,分析軌下膠墊剛度、鋼枕間距以及道床彈性模量等參數對鋼枕軌道結構受力特性的影響規律。研究結果表明:軌下膠墊剛度對鋼軌受力特性的影響最為顯著,隨著軌下膠墊剛度的增大,鋼軌的受力與變形均隨之減小,但同時鋼枕、道床和路基的受力與變形有所增大;減小鋼枕間距能夠減小軌道結構受力與變形,但鋼枕間距太小會加大對道砟搗固的作業難度,增加養護維修工作量和維修成本;增大道床彈性模量可以減小軌道結構變形,但同時增大了鋼枕和道床的受力。建議對軌下膠墊剛度、鋼枕間距和道床彈性模量等參數綜合考慮后合理選取。