摘要：大功率交流傳動機(jī)車牽引傳動系統(tǒng)受器件開關(guān)頻率的限制,在高速運行區(qū)需要采用同步優(yōu)化調(diào)制的方法來減小諧波,針對電流諧波最小PWM調(diào)制技術(shù),對其控制原理進(jìn)行了理論分析,論述了一種基于數(shù)字信號處理器DSP的數(shù)字實現(xiàn)方法,研究了不同調(diào)制模式之間的波形切換原則及控制策略,在諧波抑制性能方面與SHEPWM調(diào)制算法進(jìn)行了對比分析,最后通過仿真和實驗對理論分析的正確性和有效性進(jìn)行了驗證。