摘要：將超長線狀地下結構簡化為粘彈性地基上無限長的Timoshenko梁,提出了一種基于小波理論的移動列車荷載作用下地下結構的損傷識別方法。用扭轉彈簧的剛度變化模擬地下結構管片的裂縫損傷,以移動列車荷載通過軌道時測點的加速度響應時程為輸入,對其進行連續小波變換,通過小波殘余力指標識別結構發生損傷的位置。通過數值算例考察了不同程度損傷、多損傷下的損傷識別。同時,研究了損傷形式對損傷識別結果的影響。此外,進行了粘彈性地基上的帶法蘭鋁管模擬的縮尺隧道試驗,環與環之間通過螺栓連接,試驗結果證明該方法可有效識別不同損傷工況下的結構損傷,驗證了該方法的有效性。