摘要：針對由2套大功率氫燃料電池、超級電容和動力電池所構成的有軌電車用混合動力系統,提出能夠滿足運行工況需求的狀態機控制能量管理策略.首先,以狀態機為基礎構架,將有軌電車的運行劃分為牽引、惰行、制動和故障4種狀態;接著研究了4種運行狀態下的能量管理策略,牽引狀態采用基于自適應放電系數的均壓算法,惰行狀態采用改進的最大效率點跟隨算法;然后基于4種狀態,進行了整車實際運行;最后對比分析了功率跟隨策略、狀態機控制策略的能耗和電池堆效率.研究結果表明:基于自適應放電系數的均壓算法能夠保證2套超級電容在牽引狀態中均勻放電,避免了單套超級電容過度使用的情況;改進的最大效率點跟隨算法使得燃料電池的平均效率提高了3.91%;此外,狀態機控制策略與功率跟隨策略的電堆效率分別為61.89%、57.98%,前者比后者節約了3.2%的氫氣.