摘要：穩態排放測試是型式檢驗中評估非道路柴油機污染物排放達標與否的基礎環節,測試循環代表性及測試結果可重復性至關重要。我國非道路柴油機穩態排放循環一直僅有NRSC一種,但歐盟最新排放控制法規(EU 2016/1628)引入RMC。該文通過在柴油機臺架上分別運行兩種循環測試,研究兩者不同,著重對新增污染物——顆粒物數量測試結果進行分析。結果表明:RMC的測試結果具有更好的可重復性,NRSC的離散采樣模式會給顆粒物數量測試結果帶來不確定因素,建議我國在進行第四階段型式檢驗時,適當延長NRSC的顆粒物數量采樣時間,取中間穩態狀態的采集數據進行計算。此外,在第五階段標準的制修訂時引入RMC。