序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇安全論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

食品安全的問題，小編認(rèn)為，應(yīng)該是當(dāng)下天朝國百姓們最關(guān)心的民生問題，所以這類論文自然成了小編關(guān)注的對象。每一位食品安全的學(xué)術(shù)創(chuàng)作者，你可能影響著食品加工商的業(yè)界良心，也或許影響著大家對食品選擇的判斷，更有可能影響國家對食品安全的方針政策。食品安全落實(shí)到千家萬戶，所以你的論文該在哪里發(fā)表，這非常重要!

首先，作為期刊，你得清楚自己除了是為了奉獻(xiàn)自己的學(xué)術(shù)成果之外，還是有其他的目的。如果是評定職稱那么你得先去了解自己所在單位對發(fā)表期刊論文的具體要求，包括所要發(fā)表的期刊級別，發(fā)表的篇數(shù)，論文的字符數(shù)等等。然而你是在校生，需要完成學(xué)業(yè)，或是評優(yōu)評獎需要的材料，你也需要事先清楚學(xué)校對的要求，一般學(xué)校要求不會像單位要求那么高，學(xué)生黨可以多多比較，選擇性價(jià)比高的期刊社發(fā)表。

其次，你的論文題目和內(nèi)容至關(guān)重要，現(xiàn)在論文的審核要求是越來越高了，質(zhì)量不是太好的文章也是很容易被退回來的，所以大家在選題的時(shí)候一定要慎重!已經(jīng)過時(shí)的不要寫，根據(jù)大家感興趣的寫，比如熱點(diǎn)話題，轉(zhuǎn)基因食物、農(nóng)藥殘留等等。論點(diǎn)除了新穎之外，最好還要有事實(shí)數(shù)據(jù)說話，為你的論點(diǎn)加分不說，很多有真實(shí)數(shù)據(jù)的論文質(zhì)量也會高很多，會為你節(jié)約不少時(shí)審核的時(shí)間。

接著，找合適的期刊社發(fā)表，一般新手選擇在網(wǎng)上搜，在哪兒搜呢，你可以去知網(wǎng)官網(wǎng)，查找出與食品安全相關(guān)的期刊，然后去該期刊官網(wǎng)，獲取聯(lián)系方式，一般是郵箱或者電話。但是要特別注意的是，很多山寨網(wǎng)站現(xiàn)在做得比官網(wǎng)還要靠前，所以一定要認(rèn)真鑒別，一般窗口老是彈出客服對方框的網(wǎng)站那絕對都是山寨的。到底去哪兒發(fā)的問題，真的，其實(shí)交給我們就好了。

最后，就是投稿了，按照你提供的要求，我們會量身制定合適的期刊，你只需耐心等待，期刊會用最快的速度飛到你的懷抱。

篇(2)

1.1擺正企業(yè)價(jià)值觀，提高企業(yè)安全檢查考核管理認(rèn)識

由于部分企業(yè)一味追求經(jīng)濟(jì)效益，對企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)營的安全不予重視，造成了企業(yè)安全檢查考核管理的低效化，難以保障企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的安全、工作人員乃至消費(fèi)人員的安全，造成了許多難以挽回的悲劇[2]。解決上述問題，我們必須擺正企業(yè)價(jià)值觀，從領(lǐng)導(dǎo)階層到基層工作人員，不斷提高他們對于企業(yè)安全檢查考核管理工作的認(rèn)識。首先，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層應(yīng)當(dāng)擺正自身的價(jià)值觀，從傳統(tǒng)的單純追逐企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的價(jià)值觀中解放出來，考慮到企業(yè)的社會性，充分認(rèn)識到構(gòu)建企業(yè)安全檢查考核管理模式對于企業(yè)順利生產(chǎn)運(yùn)營、保障工作人員及消費(fèi)者安全的重要性。其次，提高基層人員的安全生產(chǎn)意識，對他們進(jìn)行安全教育工作，比如可以開展會議、座談，采用現(xiàn)代傳播工具——廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等渠道或者利用企業(yè)內(nèi)的宣傳欄，懸掛安全生產(chǎn)相關(guān)的橫幅等等，創(chuàng)設(shè)安全教育氛圍，切實(shí)提高基層人員的安全成產(chǎn)運(yùn)營意識。

1.2加大企業(yè)安全檢查考核管理的資金投入

在安全檢查考核管理方面，部分企業(yè)存在投資不足的問題，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行安全檢查時(shí)仍然采用人力檢查，或者是使用檢查設(shè)備老舊雜陳進(jìn)行安全檢查工作，效率極低，無法保障企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的安全。要解決上述問題，我們必須加大企業(yè)安全檢查考核管理的資金投入，我們可以設(shè)立企業(yè)安全檢查考核管理的專項(xiàng)資金，用于購置安全檢查考核的設(shè)備（質(zhì)量檢測儀、操作間監(jiān)控設(shè)備、計(jì)算機(jī)等），實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全檢查考核管理的信息化、現(xiàn)代化，促進(jìn)企業(yè)安全檢查考核管理效率的提高，進(jìn)一步提升企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的安全性。

1.3打造高素質(zhì)的企業(yè)安全檢查考核管理隊(duì)伍

企業(yè)安全檢查考核管理工作中存在工作人員專業(yè)素質(zhì)低的問題：一方面他們的安全檢查技術(shù)落后，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營中存在的安全隱患，也不能夠高效地解決生產(chǎn)運(yùn)營中出現(xiàn)的安全問題；另一方面他們的安全考核管理水平也比較低，不能制定安全考核的機(jī)制，難以實(shí)施科學(xué)合理的安全管理工作。為了解決上述問題，我們必須打造一支高素質(zhì)的企業(yè)安全檢查考核管理的隊(duì)伍。首先，把好聘任關(guān)，切實(shí)招聘的業(yè)務(wù)水平與職業(yè)道德素養(yǎng)“雙高”的工作人員；其次，對在職安全檢查考核管理工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，促進(jìn)其安全檢查、考核、管理水平與時(shí)俱進(jìn)；再次，做好監(jiān)督評價(jià)工作，建立領(lǐng)導(dǎo)、同事、自身三維評價(jià)體系，對于表現(xiàn)突出的工作人員進(jìn)行物質(zhì)或者精神上的獎勵，對于表現(xiàn)較差的工作人員酌情進(jìn)行培訓(xùn)、教育工作或者將其辭退。

1.4完善企業(yè)安全檢查考核管理機(jī)制

部分企業(yè)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的安全檢查考核機(jī)制，以至于在安全檢查考核管理方面的成效極低，不能調(diào)動企業(yè)全員參與安全生產(chǎn)運(yùn)營。故而，我們要進(jìn)一步構(gòu)建、完善企業(yè)安全檢查考核管理機(jī)制。首先，結(jié)合國家安全生產(chǎn)的方針政策、企業(yè)性質(zhì)、企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的特點(diǎn)以及工作人員和消費(fèi)者對企業(yè)安全的要求，制定企業(yè)安全檢查考核管理的規(guī)范，明確工作人員的責(zé)任，避免發(fā)生安全問題后出現(xiàn)相互頹廢的情況；其次，引導(dǎo)工作人員在企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)營、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)安全檢查考核管理規(guī)范；除此之外，我們還要監(jiān)督好相關(guān)規(guī)范的落實(shí)情況，將企業(yè)安全檢查考核管理規(guī)范的落實(shí)與獎金掛鉤，提高工作人員落實(shí)相關(guān)規(guī)范的積極性。

2結(jié)束語

篇(3)

民航安全形象主要通過乘客在客艙中的體驗(yàn)來感知，所以，客艙安全文化場景的構(gòu)建往往融入到客艙安全服務(wù)場景中去，其作用的發(fā)揮也需要借助客艙服務(wù)場景來表現(xiàn)。

1.客艙安全文化場景的設(shè)計(jì)客艙安全文化場景是由一系列有形或無形的環(huán)境要素構(gòu)成，它的設(shè)計(jì)就在于構(gòu)建一個(gè)良好的客艙安全文化體驗(yàn)平臺，使人們在乘坐飛機(jī)時(shí)切身感受到安全舒適可靠。（1）設(shè)施設(shè)備安全可靠。首先，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，嚴(yán)格執(zhí)行飛機(jī)性能的安全檢查及定期保養(yǎng)與維修，使飛機(jī)整體的安全可靠性得以維持。其次，乘務(wù)員嚴(yán)格按照客艙安全檢查標(biāo)準(zhǔn)分階段對客艙進(jìn)行安全檢查，確保客艙內(nèi)安全設(shè)施設(shè)備齊全可用。再次，客艙內(nèi)設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)人性化，很好地滿足乘客對安全和舒適的需求，方便乘客對客艙安全問題進(jìn)行辨識和處理。（2）客艙內(nèi)部設(shè)計(jì)具有特色。客艙內(nèi)部布局合理，客艙內(nèi)部裝飾具有美感有利于客艙安全信息有效的宣傳。一是通過對乘客安全需求、航空公司客艙現(xiàn)狀的調(diào)查研究設(shè)計(jì)客艙內(nèi)部場景方案，重點(diǎn)在于將乘客的參與融入設(shè)計(jì)中。二是聘請客艙安全管理專家、藝術(shù)裝潢設(shè)計(jì)專家團(tuán)隊(duì)打造具有特色的客艙內(nèi)部場景。三是積極尋求客艙安全場景的創(chuàng)建、維護(hù)，更換不同安全場景的圖片及表現(xiàn)模板，使之能夠保證與場景式服務(wù)信息一致。四是客艙內(nèi)的設(shè)施設(shè)備具有實(shí)用性與易用性特點(diǎn)，對客艙安全信息的宣傳體現(xiàn)實(shí)時(shí)性、互動性和準(zhǔn)確性。

2.客艙安全文化場景氛圍的營造場景可以靠多種造型元素和手段的綜合作用實(shí)現(xiàn)對角色心理和情緒的烘托，燈光、色彩、溫度等都是形成心理空間感受的重要手段。乘客可以通過電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、手機(jī)等渠道獲取客艙安全方面的抽象信息，通過親身體驗(yàn)感受到客艙安全形象信息深刻難忘。（1）客艙安全文化氛圍營造內(nèi)容。客艙安全文化場景氛圍打造的目的在于使乘客在飛行的過程中受到感染，在愉悅輕松安全的客艙環(huán)境中接受客艙安全教育。對客艙安全文化場景氛圍的營造主要包括客艙內(nèi)部環(huán)境：首先，在整個(gè)飛行階段始終保持客艙環(huán)境的干凈整潔、井然有序。其次，客艙內(nèi)燈光的修飾、色彩的運(yùn)用、清新的空氣、舒適宜人的溫度及播放的音樂等，不僅有利于機(jī)組人員對客艙進(jìn)行5S現(xiàn)場管理，也有利于乘客和機(jī)組人員保持良好的心情。如起飛、降落時(shí)將客艙內(nèi)燈光調(diào)暗即在于當(dāng)發(fā)生事故時(shí)能讓乘客眼睛先適應(yīng)黑暗的環(huán)境。再次，將客艙安全管理相關(guān)模塊進(jìn)行拆分和組合，設(shè)計(jì)場景式服務(wù)頁面形象、安全場景小游戲及模擬真實(shí)客艙事故場景的方式，使乘客在不自覺的情況下獲取客艙安全管理信息。（2）客艙安全文化氛圍營造流程。客艙安全文化氛圍營造流程主要包括確定目標(biāo)，明確焦點(diǎn)問題所在；設(shè)計(jì)方案；選擇實(shí)施方案；評估與優(yōu)化決策方案；方案的實(shí)施與反饋。

3.客艙安全文化場景的人員因素（1）人員因素的場景表征。在場景結(jié)構(gòu)形體中，民航客艙作為一個(gè)被封閉在形體內(nèi)部的空間，機(jī)組人員作為客艙安全文化場景的一部分，他們所展現(xiàn)的安全文化場景主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：第一，機(jī)組人員儀表整潔得體，服務(wù)態(tài)度良好，表情善良而友好；第二，機(jī)組人員配備符合民航有關(guān)規(guī)定，避免客艙機(jī)組最低安全配置的運(yùn)行常態(tài)化；第三，機(jī)組人員看起來訓(xùn)練有素，給人一種很好的安全感。（2）提升人員因素安全形象途徑。首先，企業(yè)加大對客艙機(jī)組人員安全培訓(xùn)的投入，重視安全情景意識的培養(yǎng)。其次，引入客艙安全生產(chǎn)動力機(jī)制系統(tǒng)，鼓勵機(jī)組及乘客學(xué)習(xí)客艙安全管理知識，創(chuàng)新客艙安全宣傳方式。第三，完善客艙安全管理系統(tǒng)，運(yùn)用生物節(jié)律理論指導(dǎo)客艙安全生產(chǎn)，給機(jī)組人員符合規(guī)律性的充足睡眠時(shí)間以提升安全效率往往比限制機(jī)組人員的工作時(shí)間更為有效。第四，重視對客艙安全事故的調(diào)查，完善客艙安全數(shù)據(jù)庫建設(shè)及信息通告制度，實(shí)現(xiàn)客艙安全信息管理查詢的可追溯。

二、客艙安全文化場景構(gòu)建的價(jià)值意義

客艙安全文化場景的構(gòu)建將有利于增強(qiáng)客艙管理者的客艙安全情景意識，進(jìn)而有效地應(yīng)對突發(fā)事件，敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響，增強(qiáng)客艙機(jī)組人員識別、預(yù)防、處理客艙安全事故發(fā)生的能力，從而能有效地實(shí)現(xiàn)客艙安全管理的動態(tài)可持續(xù)性。

1.持續(xù)提升客艙安全管理水平客艙安全文化管理場景是系統(tǒng)主體所處的主客觀背景，引入思維模式要素更有利于理解機(jī)組人員和乘客在應(yīng)對客艙安全問題的不同反映。客艙安全文化場景將客艙管理者的形象思維與管理情景很好地融為一體。客艙安全管理者通過安全場景的感知、識別與體驗(yàn)?zāi)芨玫耐瓿煽团摪踩芾砉ぷ鳌？团摪踩芾韴鼍案欣诳团摍C(jī)組人員及乘客面對安全問題做出理性的反應(yīng)。

2.提升機(jī)組人員情景警覺能力客艙機(jī)組人員借助安全文化場景，有利于將抽象的、未來的、可能的客艙安全風(fēng)險(xiǎn)隱患感知轉(zhuǎn)化為具體的、當(dāng)前的和確定的直觀感受情況。對于客艙機(jī)組而言，富有經(jīng)驗(yàn)的客艙安全管理者在面對客艙突發(fā)事件時(shí)往往更善于預(yù)測事故發(fā)生、發(fā)展的情景，從而沉著應(yīng)對并有效的控制。客艙安全文化場景的構(gòu)建也有利于降低客艙安全風(fēng)險(xiǎn)管理成本，有利于提升機(jī)組人員對客艙安全管理的理解水平。例如，每當(dāng)飛機(jī)起飛、降落時(shí)，乘務(wù)員安靜30秒的安全場景則有利于乘務(wù)員更有效地應(yīng)對突發(fā)事件。客艙安全文化場景不斷促使機(jī)組人員回顧過去、警惕當(dāng)前，并識別將來的不確定性，提前制定應(yīng)對策略，提升他們的情景警覺和反應(yīng)能力，最大限度地減少事故所造成的影響和損失。

3.有利于客艙安全文化的傳播客艙安全文化場景的建設(shè)使企業(yè)的安全文化觀念和價(jià)值理念充分共享，使客艙一線員工自覺地、積極地參與到強(qiáng)化客艙安全的事務(wù)當(dāng)中去。場景式服務(wù)不僅能簡化復(fù)雜的服務(wù)工作程序流程，而且也能提高從業(yè)人員的服務(wù)技巧和效率。將客艙安全文化置于或融入富有感染力的客艙安全服務(wù)場景中，有利于乘客的主動參與，從機(jī)組人員的“單向”安全服務(wù)，轉(zhuǎn)化為以設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，乘客、機(jī)組人員等多方參與的“雙向”互動式服務(wù)與管理。

篇(4)

[論文摘要]隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在計(jì)算機(jī)上處理業(yè)務(wù)已由單機(jī)處理功能發(fā)展到面向內(nèi)部局域網(wǎng)、全球互聯(lián)網(wǎng)的世界范圍內(nèi)的信息共享和業(yè)務(wù)處理功能。在信息處理能力提高的同時(shí)，基于網(wǎng)絡(luò)連接的安全問題也日益突出，探討了網(wǎng)絡(luò)安全的現(xiàn)狀及問題由來以及幾種主要網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，其開放性，共享性，互連程度擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)的重要性和對社會的影響也越來越大。而網(wǎng)絡(luò)安全問題顯得越來越重要了。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將“計(jì)算機(jī)安全”定義為：“為數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建立和采取的技術(shù)和管理的安全保護(hù)，保護(hù)計(jì)算機(jī)硬件、軟件數(shù)據(jù)不因偶然和惡意的原因而遭到破壞、更改和泄漏”，上述計(jì)算機(jī)安全的定義包含物理安全和邏輯安全兩方面的內(nèi)容，其邏輯安全的內(nèi)容可理解為我們常說的信息安全，是指對信息的保密性、完整性和可用性的保護(hù)，而網(wǎng)絡(luò)安全性的含義是信息安全的引申，即網(wǎng)絡(luò)安全是對網(wǎng)絡(luò)信息保密性、完整性和可用性的保護(hù)。

一、網(wǎng)絡(luò)的開放性帶來的安全問題

眾所周知，Internet是開放的，而開放的信息系統(tǒng)必然存在眾多潛在的安全隱患，黑客和反黑客、破壞和反破壞的斗爭仍將繼續(xù)。在這樣的斗爭中，安全技術(shù)作為一個(gè)獨(dú)特的領(lǐng)域越來越受到全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者的關(guān)注。為了解決這些安全問題，各種安全機(jī)制、策略和工具被研究和應(yīng)用。然而，即使在使用了現(xiàn)有的安全工具和機(jī)制的情況下，網(wǎng)絡(luò)的安全仍然存在很大隱患，這些安全隱患主要可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（一）每一種安全機(jī)制都有一定的應(yīng)用范圍和應(yīng)用環(huán)境

防火墻是一種有效的安全工具，它可以隱蔽內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，限制外部網(wǎng)絡(luò)到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的訪問。但是對于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)之間的訪問，防火墻往往是無能為力的。因此，對于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)之間的入侵行為和內(nèi)外勾結(jié)的入侵行為，防火墻是很難發(fā)覺和防范的。

（二）安全工具的使用受到人為因素的影響

一個(gè)安全工具能不能實(shí)現(xiàn)期望的效果，在很大程度上取決于使用者，包括系統(tǒng)管理者和普通用戶，不正當(dāng)?shù)脑O(shè)置就會產(chǎn)生不安全因素。例如，NT在進(jìn)行合理的設(shè)置后可以達(dá)到C2級的安全性，但很少有人能夠?qū)T本身的安全策略進(jìn)行合理的設(shè)置。雖然在這方面，可以通過靜態(tài)掃描工具來檢測系統(tǒng)是否進(jìn)行了合理的設(shè)置，但是這些掃描工具基本上也只是基于一種缺省的系統(tǒng)安全策略進(jìn)行比較，針對具體的應(yīng)用環(huán)境和專門的應(yīng)用需求就很難判斷設(shè)置的正確性。

（三）系統(tǒng)的后門是傳統(tǒng)安全工具難于考慮到的地方

防火墻很難考慮到這類安全問題，多數(shù)情況下這類入侵行為可以堂而皇之經(jīng)過防火墻而很難被察覺。比如說，眾所周知的ASP源碼問題，這個(gè)問題在IIS服務(wù)器4.0以前一直存在，它是IIS服務(wù)的設(shè)計(jì)者留下的一個(gè)后門，任何人都可以使用瀏覽器從網(wǎng)絡(luò)上方便地調(diào)出ASP程序的源碼，從而可以收集系統(tǒng)信息，進(jìn)而對系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。對于這類入侵行為，防火墻是無法發(fā)覺的，因?yàn)閷τ诜阑饓碚f，該入侵行為的訪問過程和正常的WEB訪問是相似的，唯一區(qū)別是入侵訪問在請求鏈接中多加了一個(gè)后綴。

（四）只要有程序，就可能存在BUG

甚至連安全工具本身也可能存在安全的漏洞。幾乎每天都有新的BUG被發(fā)現(xiàn)和公布出來，程序設(shè)計(jì)者在修改已知的BUG的同時(shí)又可能使它產(chǎn)生了新的BUG。系統(tǒng)的BUG經(jīng)常被黑客利用，而且這種攻擊通常不會產(chǎn)生日志，幾乎無據(jù)可查。比如說現(xiàn)在很多程序都存在內(nèi)存溢出的BUG，現(xiàn)有的安全工具對于利用這些BUG的攻擊幾乎無法防范。

（五）黑客的攻擊手段在不斷地更新，幾乎每天都有不同系統(tǒng)安全問題出現(xiàn)

然而安全工具的更新速度太慢，絕大多數(shù)情況需要人為的參與才能發(fā)現(xiàn)以前未知的安全問題，這就使得它們對新出現(xiàn)的安全問題總是反應(yīng)太慢。當(dāng)安全工具剛發(fā)現(xiàn)并努力更正某方面的安全問題時(shí)，其他的安全問題又出現(xiàn)了。因此，黑客總是可以使用先進(jìn)的、安全工具不知道的手段進(jìn)行攻擊。

二、網(wǎng)絡(luò)安全的主要技術(shù)

安全是網(wǎng)絡(luò)賴以生存的保障，只有安全得到保障，網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)隨著人們網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展，其涉及的技術(shù)面非常廣，主要的技術(shù)如認(rèn)證、加密、防火墻及入侵檢測是網(wǎng)絡(luò)安全的重要防線。

（一）認(rèn)證

對合法用戶進(jìn)行認(rèn)證可以防止非法用戶獲得對公司信息系統(tǒng)的訪問，使用認(rèn)證機(jī)制還可以防止合法用戶訪問他們無權(quán)查看的信息。

（二）數(shù)據(jù)加密

加密就是通過一種方式使信息變得混亂，從而使未被授權(quán)的人看不懂它。主要存在兩種主要的加密類型：私匙加密和公匙加密。

1.私匙加密。私匙加密又稱對稱密匙加密，因?yàn)橛脕砑用苄畔⒌拿艹拙褪墙饷苄畔⑺褂玫拿艹住Ｋ匠准用転樾畔⑻峁┝诉M(jìn)一步的緊密性，它不提供認(rèn)證，因?yàn)槭褂迷撁艹椎娜魏稳硕伎梢詣?chuàng)建、加密和平共處送一條有效的消息。這種加密方法的優(yōu)點(diǎn)是速度很快，很容易在硬件和軟件中實(shí)現(xiàn)。

2.公匙加密。公匙加密比私匙加密出現(xiàn)得晚，私匙加密使用同一個(gè)密匙加密和解密，而公匙加密使用兩個(gè)密匙，一個(gè)用于加密信息，另一個(gè)用于解密信息。公匙加密系統(tǒng)的缺點(diǎn)是它們通常是計(jì)算密集的，因而比私匙加密系統(tǒng)的速度慢得多，不過若將兩者結(jié)合起來，就可以得到一個(gè)更復(fù)雜的系統(tǒng)。

（三）防火墻技術(shù)

防火墻是網(wǎng)絡(luò)訪問控制設(shè)備，用于拒絕除了明確允許通過之外的所有通信數(shù)據(jù)，它不同于只會確定網(wǎng)絡(luò)信息傳輸方向的簡單路由器，而是在網(wǎng)絡(luò)傳輸通過相關(guān)的訪問站點(diǎn)時(shí)對其實(shí)施一整套訪問策略的一個(gè)或一組系統(tǒng)。大多數(shù)防火墻都采用幾種功能相結(jié)合的形式來保護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)不受惡意傳輸?shù)墓簦渲凶盍餍械募夹g(shù)有靜態(tài)分組過濾、動態(tài)分組過濾、狀態(tài)過濾和服務(wù)器技術(shù)，它們的安全級別依次升高，但具體實(shí)踐中既要考慮體系的性價(jià)比，又要考慮安全兼顧網(wǎng)絡(luò)連接能力。此外，現(xiàn)今良好的防火墻還采用了VPN、檢視和入侵檢測技術(shù)。

防火墻的安全控制主要是基于IP地址的，難以為用戶在防火墻內(nèi)外提供一致的安全策略；而且防火墻只實(shí)現(xiàn)了粗粒度的訪問控制，也不能與企業(yè)內(nèi)部使用的其他安全機(jī)制（如訪問控制）集成使用；另外，防火墻難于管理和配置，由多個(gè)系統(tǒng)（路由器、過濾器、服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、保壘主機(jī)）組成的防火墻，管理上難免有所疏忽。

（四）入侵檢測系統(tǒng)

入侵檢測技術(shù)是為保證計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全而設(shè)計(jì)與配置的一種能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告系統(tǒng)中未授權(quán)或異常現(xiàn)象的技術(shù)，是一種用于檢測計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中違反安全策略行為的技術(shù)。在入侵檢測系統(tǒng)中利用審計(jì)記錄，入侵檢測系統(tǒng)能夠識別出任何不希望有的活動，從而達(dá)到限制這些活動，以保護(hù)系統(tǒng)的安全。在校園網(wǎng)絡(luò)中采用入侵檢測技術(shù)，最好采用混合入侵檢測，在網(wǎng)絡(luò)中同時(shí)采用基于網(wǎng)絡(luò)和基于主機(jī)的入侵檢測系統(tǒng)，則會構(gòu)架成一套完整立體的主動防御體系。

（五）虛擬專用網(wǎng)（VPN）技術(shù)

VPN是目前解決信息安全問題的一個(gè)最新、最成功的技術(shù)課題之一，所謂虛擬專用網(wǎng)（VPN）技術(shù)就是在公共網(wǎng)絡(luò)上建立專用網(wǎng)絡(luò)，使數(shù)據(jù)通過安全的“加密管道”在公共網(wǎng)絡(luò)中傳播。用以在公共通信網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建VPN有兩種主流的機(jī)制，這兩種機(jī)制為路由過濾技術(shù)和隧道技術(shù)。目前VPN主要采用了如下四項(xiàng)技術(shù)來保障安全：隧道技術(shù)（Tunneling)、加解密技術(shù)（Encryption&Decryption)、密匙管理技術(shù)（KeyManagement)和使用者與設(shè)備身份認(rèn)證技術(shù)（Authentication)。其中幾種流行的隧道技術(shù)分別為PPTP、L2TP和Ipsec。VPN隧道機(jī)制應(yīng)能技術(shù)不同層次的安全服務(wù)，這些安全服務(wù)包括不同強(qiáng)度的源鑒別、數(shù)據(jù)加密和數(shù)據(jù)完整性等。VPN也有幾種分類方法，如按接入方式分成專線VPN和撥號VPN；按隧道協(xié)議可分為第二層和第三層的；按發(fā)起方式可分成客戶發(fā)起的和服務(wù)器發(fā)起的。

（六）其他網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

1．智能卡技術(shù)，智能卡技術(shù)和加密技術(shù)相近，其實(shí)智能卡就是密匙的一種媒體，由授權(quán)用戶持有并由該用戶賦與它一個(gè)口令或密碼字，該密碼字與內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上注冊的密碼一致。智能卡技術(shù)一般與身份驗(yàn)證聯(lián)合使用。

2．安全脆弱性掃描技術(shù)，它為能針對網(wǎng)絡(luò)分析系統(tǒng)當(dāng)前的設(shè)置和防御手段，指出系統(tǒng)存在或潛在的安全漏洞，以改進(jìn)系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)入侵的防御能力的一種安全技術(shù)。

3．網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲、備份及容災(zāi)規(guī)劃，它是當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備不幸遇到災(zāi)難后就可以迅速地恢復(fù)數(shù)據(jù)，使整個(gè)系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)重新投入正常運(yùn)行的一種安全技術(shù)方案。

4．IP盜用問題的解決。在路由器上捆綁IP和MAC地址。當(dāng)某個(gè)IP通過路由器訪問Internet時(shí)，路由器要檢查發(fā)出這個(gè)IP廣播包的工作站的MAC是否與路由器上的MAC地址表相符，如果相符就放行。否則不允許通過路由器，同時(shí)給發(fā)出這個(gè)IP廣播包的工作站返回一個(gè)警告信息。

5．Web，Email，BBS的安全監(jiān)測系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)的www服務(wù)器、Email服務(wù)器等中使用網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，截獲Internet網(wǎng)上傳輸?shù)膬?nèi)容，并將其還原成完整的www、Email、FTP、Telnet應(yīng)用的內(nèi)容，建立保存相應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)庫。及時(shí)發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)姆欠▋?nèi)容，及時(shí)向上級安全網(wǎng)管中心報(bào)告，采取措施。

篇(5)

(一)數(shù)據(jù)的私有性和安全性

如果不采用特別的保護(hù)措施，包括電子郵件等在internet中開放傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都可能被第三者監(jiān)視和閱讀。考慮到巨大的傳輸量和難以計(jì)數(shù)的傳輸途徑，想任意竊聽一組數(shù)據(jù)傳輸是不可能，但是一些設(shè)置在web服務(wù)器的黑客程序卻可以查找和收集特定類型的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括信用卡、存款的賬號和相應(yīng)的口令。同時(shí)，因?yàn)閕nternet的開放性設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)私有性和安全性還包括數(shù)據(jù)傳輸之外的問題，例如：連入internet的數(shù)據(jù)存儲網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動器的安全性。所以，任何存儲在web服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須采取保護(hù)措施。

(二)數(shù)據(jù)的完整性

對完整性的安全威脅也叫主動搭線竊取。當(dāng)未經(jīng)授權(quán)方改變了信息流時(shí)就構(gòu)成了對完整性的安全威脅。未保護(hù)的銀行交易很易受到對完整性的攻擊。當(dāng)然，破壞了完整性也就意味著破壞了保密性，因?yàn)槟芨淖冃畔⒌母`取者肯定能閱讀此信息。完整性和保密性間的差別在于：對保密性的安全威脅是指某人看到了他不應(yīng)看到的信息。而對完整性的安全威脅是指某人改動了關(guān)鍵的傳輸。破壞他人網(wǎng)站就是破壞完整性的例子。破壞他人網(wǎng)站是指以電子方式破壞某個(gè)網(wǎng)站的網(wǎng)頁。破壞他人網(wǎng)站的行為相當(dāng)于破壞他人財(cái)產(chǎn)或在公共場所涂鴉。當(dāng)某人用自己的網(wǎng)頁替換某個(gè)網(wǎng)站的正常內(nèi)容時(shí)，就說發(fā)生了破壞他人網(wǎng)站的行為。由于internct的開放體系，如果具備了特定的知識和工具，則完全可以更改傳輸中的數(shù)據(jù)。同時(shí)，要采取適當(dāng)?shù)拇嫒≡L問控制，以保證數(shù)據(jù)存取系統(tǒng)的安全。在電子商務(wù)中務(wù)必保存數(shù)據(jù)最初的格式和內(nèi)容。

(三)認(rèn)證

在猖獗的網(wǎng)絡(luò)欺詐或者反悔中，網(wǎng)絡(luò)交易者隱身在電腦屏幕背后，身份難以識別的問題是其重要淵源。建立有效的網(wǎng)上交易身份認(rèn)證機(jī)制，提升交易雙方的信用度是有效控制網(wǎng)絡(luò)欺詐的重要途徑，對于電子商務(wù)的健康發(fā)展有著重要作用。交易方的信用問題已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸之一。在現(xiàn)實(shí)社會中，即便有著諸多因素的制約，仍然普遍地存在著信用缺乏的現(xiàn)象，建立完善的信用機(jī)制已經(jīng)成為社會各界的共識。在電子商務(wù)的具體實(shí)現(xiàn)中，首先要確認(rèn)當(dāng)前的通訊、交易和存取要求是合法的。例如，internet中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的身份是其由IP地址確認(rèn)的。黑客通過IP欺騙，使用虛假的IP地址，從而達(dá)到隱瞞自己身份盜用他人身份的目的。在日常電子郵件的使用中可以很容易地發(fā)匿名郵件，或者使用不真實(shí)的郵件用戶名。因此，在電子商務(wù)中必須建立嚴(yán)格的身份認(rèn)證機(jī)制，以確保參加交易各方的身份真實(shí)有效。

(四)不可否認(rèn)性

不可否認(rèn)主要包含數(shù)據(jù)的原始記錄和發(fā)送記錄，確認(rèn)數(shù)據(jù)已經(jīng)完成發(fā)送和接收，防止接收用戶更改原始記錄，防止用戶在已經(jīng)收到數(shù)據(jù)以后否認(rèn)收到數(shù)據(jù)，并拖延自己的下一步工作。為了保證交易過程的可操作性，必須采取可靠的方法確保交易過程的真實(shí)性，保證參加電子交易的各方承認(rèn)交易過程的合法性。

簡言之，在internet上實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)面臨的任務(wù)：(1)私有性，即保證只有發(fā)送者和接收者可以接觸到信息；(2)完整性，即信息在傳輸過程中未經(jīng)任何改動；(3)身份認(rèn)證，即接收方可以確信信息來自發(fā)信者，而不是第三者冒名發(fā)送，發(fā)送方可以確信接收方的身份是真實(shí)的，而不至于發(fā)往與交易無關(guān)的第三方；(4)不可否認(rèn)性，在交易數(shù)據(jù)發(fā)送完成以后，雙方都不能否認(rèn)自己曾經(jīng)發(fā)出或接收過信息。

電子商務(wù)面臨的上述問題主要是由對系統(tǒng)的非法入侵造成的。首先是網(wǎng)絡(luò)黑客，他們通過發(fā)現(xiàn)web服務(wù)器、操作系統(tǒng)或者主頁部件在配置方面的漏洞，攻擊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其次是內(nèi)部入侵，這主要是由企業(yè)IT部門的員工造成的，保護(hù)網(wǎng)絡(luò)的物理安全(如主控機(jī)房)及嚴(yán)格的口令管理制度，是防范該類問題的關(guān)鍵。還有惡意代碼(如計(jì)算機(jī)病毒)，它們在企業(yè)的傳播會給電子商務(wù)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的損失。另外，值得關(guān)注的是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身的問題，例如，由于電源造成的系統(tǒng)宕機(jī)，以及廣域網(wǎng)絡(luò)的通訊，這些都會直接造成服務(wù)的突然中止，影響電子商務(wù)的形象。我們還應(yīng)關(guān)注系統(tǒng)管理方面的問題，有時(shí)電子商務(wù)出現(xiàn)的問題既非黑客也非系統(tǒng)本身的毛病，而是源于對敏感數(shù)據(jù)處理不善或者是安全系統(tǒng)(如防火墻)的不正確配置。用戶的身份認(rèn)證是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)工作，數(shù)字簽名加密等技術(shù)在這里可以充分起到作用。

二、電子商務(wù)安全系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

(一)ssLVPN技術(shù)

SSL(安全套接層)協(xié)議是一種在Internet上保證發(fā)送信息安全的通用協(xié)議。它處于應(yīng)用層。SSL用公鑰加密通過SSL連接傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來工作。SSL協(xié)議指定了在應(yīng)用程序協(xié)議(如HTTP、Telnet和FTP等)和TCP/IP協(xié)議之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的安全機(jī)制，為TCP/IP連接提供數(shù)據(jù)加密、服務(wù)器認(rèn)證以及可選的客戶機(jī)認(rèn)證。SSL協(xié)議包括握手協(xié)議、記錄協(xié)議以及警告協(xié)議三部分。握手協(xié)議負(fù)責(zé)確定用于客戶機(jī)和服務(wù)器之間的會話加密參數(shù)。記錄協(xié)議用于交換應(yīng)用數(shù)據(jù)。警告協(xié)議用于在發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)終止兩個(gè)主機(jī)之間的會話。

VPN(虛擬專用網(wǎng))則主要應(yīng)用于虛擬連接網(wǎng)絡(luò)，它可以確保數(shù)據(jù)的機(jī)密性并且具有一定的訪問控制功能。VPN是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)，它可以擴(kuò)展企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，允許企業(yè)的員工、客戶以及合作伙伴利用Internet訪問企業(yè)網(wǎng)，而成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的專線接人。過去，VPN總是和IPSec聯(lián)系在一起，因?yàn)樗荲PN加密信息實(shí)際用到的協(xié)議。IPSec運(yùn)行于網(wǎng)絡(luò)層，IPSeeVPN則多用于連接兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)或點(diǎn)到點(diǎn)之間的連接。所謂的SSLVPN，其實(shí)是YPN設(shè)備廠商為了與IPsecVPN區(qū)別所創(chuàng)造出來的名詞，指的是使用者利用瀏覽器內(nèi)建的SecureSocketLayer封包處理功能，用瀏覽器連回公司內(nèi)部SSLVPN服務(wù)器，然后透過網(wǎng)絡(luò)封包轉(zhuǎn)向的方式，讓使用者可以在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)執(zhí)行應(yīng)用程序，讀取公司內(nèi)部服務(wù)器數(shù)據(jù)。它采用標(biāo)準(zhǔn)的安全套接層(ssL)對傳輸中的數(shù)據(jù)包進(jìn)行加密，從而在應(yīng)用層保護(hù)了數(shù)據(jù)的安全性。高質(zhì)量的SSLVPN解決方案可保證企業(yè)進(jìn)行安全的全局訪問。在不斷擴(kuò)展的互聯(lián)網(wǎng)Web站點(diǎn)之間、遠(yuǎn)程辦公室、傳統(tǒng)交易大廳和客戶端間，SSLVPN克服了IPSecVPN的不足，用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)安全易用、無需客戶端安裝且配置簡單的遠(yuǎn)程訪問，從而降低用戶的總成本并增加遠(yuǎn)程用戶的工作效率。而同樣在這些地方，設(shè)置傳統(tǒng)的IPSecVPN非常困難，甚至是不可能的，這是由于必須更改網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換(NAT)和防火墻設(shè)置。(二)加密技術(shù)

數(shù)據(jù)加密技術(shù)作為一項(xiàng)基本技術(shù)，是電子商務(wù)的基石，是電子商務(wù)最基本的信息安全防范措施。其實(shí)質(zhì)是對信息進(jìn)行重新編碼，從而達(dá)到隱藏信息內(nèi)容，使非法用戶無法獲取真實(shí)信息的一種技術(shù)手段，確保數(shù)據(jù)的保密性。基于加/解密所使用的密鑰是否相同，可分為對稱加密和非對稱加密兩類。

(1)對稱加密。對稱加密的加密密鑰和解密密鑰相同，即在發(fā)送方和接收方進(jìn)行安全通信之前，商定一個(gè)密鑰，用這個(gè)密鑰對傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密、解密。對稱加密的突出特點(diǎn)是加解密速度快，效率高，適合對大量數(shù)據(jù)加密。缺點(diǎn)是密鑰的傳輸與交換面臨安全問題，且若和大量用戶通信時(shí)，難以安全管理大量密鑰。目前，常用的對稱加密算法有DES、3DES、IDEA、Blowfish等。其中，DES(DataEncryptionStandard)算法由IBM公司設(shè)計(jì)，是迄今為止應(yīng)用最廣泛的一種算法，也是一種最具代表性的分組加密體制。DES是一種對二元數(shù)據(jù)進(jìn)行加密的算法，數(shù)據(jù)分組長度為64bit，密文分組長度也是64bit，沒有數(shù)據(jù)擴(kuò)展，密鑰長度為64bit，其中有8bit奇偶校驗(yàn)，有效密鑰長度為56bit。加密過程包括16輪的加密迭代，每輪都采用一種乘積密碼方式(代替和移位)。DES整個(gè)體制是公開的，系統(tǒng)的安全性全靠密鑰的保密。DES算法的入口參數(shù)有3個(gè)：Key、Data、Mode。其中，Key為8個(gè)字節(jié)共64位，是DES算法的工作密鑰。Data也是8個(gè)字節(jié)64位，是需被加密或解密的數(shù)據(jù)。Mode為DES的工作方式，分為加密或解密兩種。DES算法的步驟為：如Mode為加密，則用Key去對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，生成Data的密碼形式(64位)作為DES輸出結(jié)果。如Mode為解密，則用Key去把密碼形式的數(shù)據(jù)Data解密，還原為Data的明碼形式(64位)作為DES的輸出結(jié)果。DES是一種世界公認(rèn)的較好的加密算法，具有較高的安全性，到目前為止除了用窮舉搜索法對DES算法進(jìn)行攻擊外，尚未發(fā)現(xiàn)更有效的方法。

(2)非對稱加密。非對稱加密的最大特點(diǎn)是采用兩個(gè)密鑰將加密和解密能力分開。一個(gè)公開作為加密密鑰；一個(gè)為用戶專用，作為解密密鑰，通信雙方無需事先交換密鑰就可進(jìn)行保密通信。而要從公開的公鑰或密文分析出明文或密鑰，在計(jì)算上是不可行的。若以公開鑰作為加密密鑰，以用戶專用鑰作為解密密鑰，則可實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶加密的信息只能由一個(gè)用戶解讀。反之，以用戶專用鑰作為加密密鑰而以公開鑰作為解密密鑰，則可實(shí)現(xiàn)由一個(gè)用戶加密的消息而使多個(gè)用戶解讀，前者可用于保密通信，后者可用于數(shù)字簽字。非對稱加密體制的出現(xiàn)是密碼學(xué)史上劃時(shí)代的事件，為解決計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)中的安全提供了新的理論技術(shù)基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是很好地解決了對稱加密中密鑰數(shù)量過多難以管理的不足，且保密性能優(yōu)于對稱加密算法；缺點(diǎn)是算法復(fù)雜，加密速度不是很理想。

目前，RSA算法是最著名且應(yīng)用最廣泛的公鑰算法，其安全性基于模運(yùn)算的整數(shù)因子分解的困難性。

算法內(nèi)容簡要描述如下：①獨(dú)立選取兩大素?cái)?shù)p和q，計(jì)算n=p×q；其歐拉函數(shù)值z=(p－1)×(q－1)。②隨機(jī)選一整數(shù)e，1≤e由于RSA涉及大數(shù)計(jì)算，無論是硬件或軟件實(shí)現(xiàn)的效率都比較低，不適用對長的明文加密，常用來對密鑰加密，即與對稱密碼體制結(jié)合使用。

(三)網(wǎng)上交易身份認(rèn)證機(jī)制

網(wǎng)上交易身份認(rèn)證對于建立電子商務(wù)業(yè)界的信用機(jī)制起著重要作用，因此如何確認(rèn)網(wǎng)上交易者的身份便成為諸多電子商務(wù)網(wǎng)站迫切希望解決的問題。

(1)在目前網(wǎng)絡(luò)法律制度還不健全的時(shí)代，自律機(jī)制非常重要，網(wǎng)絡(luò)交易的有效性和真實(shí)性在一定程度上能夠反映這個(gè)國家的信用機(jī)制的完善程度。相對而言，國外的電子商務(wù)信用體系相對較高，其交易身份認(rèn)證多與信用卡等銀行信用記錄掛鉤，而我國則更多的是通過手機(jī)和身份證等方式進(jìn)行。

(2)一些網(wǎng)上交易平臺為了幫助交易雙方打消顧慮，順利進(jìn)行交易，提供第三方介入的支付方式，以保護(hù)雙方的合法利益，這種機(jī)制對于維護(hù)網(wǎng)上交易的誠信起到了很好的作用。

(3)電子郵件在電子商務(wù)交易中對子商務(wù)交易者的身份認(rèn)證機(jī)制起著重要作用。電子郵件一旦重復(fù)則易造成無法注冊，甚至很多網(wǎng)站要求用戶兩次輸入有效的電子郵件以進(jìn)行確認(rèn)，以確保之后的所有信息能夠順利進(jìn)行，所有的網(wǎng)站均將用戶的電子郵件作為聯(lián)系用戶和確認(rèn)用戶諸多信息的重要聯(lián)系方式，其便捷性毋庸置疑。但是，在電子郵件收費(fèi)的模式基本上發(fā)展前景不甚明朗的今天其有效性和真實(shí)性還值得商榷。

(4)用戶注冊中所提交的資料即身份認(rèn)證過程中會涉及到很多可以列為用戶隱私權(quán)保護(hù)的信息，因此，在進(jìn)行身份認(rèn)證時(shí)還需要考慮隱私權(quán)保護(hù)問題。現(xiàn)在幾乎所有的電子商務(wù)網(wǎng)站上都有隱私權(quán)法律聲明，或者在用戶填寫過程中就通過鏈接的形式彈出窗口聲明用戶的這些資料將被用于那些用途。盡管如此，由于網(wǎng)絡(luò)上沒有絕對的安全，如果由于技術(shù)上的原因?qū)е掠脩舻纳矸菡J(rèn)證資料泄露給他人，甚至被他人用于牟利或者其他非法目的，網(wǎng)站是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任、應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任，也是身份認(rèn)證機(jī)制應(yīng)該考慮的問題。

電子商務(wù)的安全問題是利害攸關(guān)的，安全遭到破壞會使他人信息泄露或?qū)е滦畔E用。電子商務(wù)安全策略必須明確保密、完整、不可否認(rèn)的要求。總之，如何建立電子商務(wù)安全策略，并逐步完善這個(gè)策略，需要政府、電子商務(wù)企業(yè)、學(xué)者等的共同努力，任重而道遠(yuǎn)。

篇(6)

本文意在建立系統(tǒng)的期貨投資安全機(jī)制，防止我們迷失于五彩繽紛的世界。它的作用應(yīng)當(dāng)是我們思想的明燈、行動的指南。記得哲學(xué)家康德曾說：自由不是想做什么就做什么，而是不想做什么就能不做什么。風(fēng)險(xiǎn)控制意味著約束，并使之成為投資生活的一個(gè)部分、一個(gè)自然的習(xí)慣。

期貨市場是冒險(xiǎn)家的樂園，期貨投資可謂是勇敢者的游戲。然而，經(jīng)驗(yàn)告訴我們：在投資中能夠有所成就的人不多，大約不到5%。那么，是什么阻擋了許多優(yōu)秀的投資者踏入成功之門呢？其中有一個(gè)重要的原因是：未能將安全意識貫穿于投資過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。

所謂的安全戰(zhàn)略，就是研究如何使投資立于不敗之地。在安全問題上，我們不但需要在風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生之時(shí)的一般意義的防守，更需要在風(fēng)險(xiǎn)尚未發(fā)生之時(shí)的積極主動性防范。這就需要我們培養(yǎng)和具備對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測和感知能力，以及最為重要的控制能力。

安全戰(zhàn)略的目的：為投資保駕護(hù)航，駛向正途、到達(dá)彼岸。

就期貨投資運(yùn)作的整個(gè)過程而言，安全戰(zhàn)略所涉及的問題應(yīng)涵蓋三方面內(nèi)容：⑴交易之前---投資方案擬定時(shí)的安全防御，⑵交易之中---投資計(jì)劃實(shí)施過程中的安全與防守，⑶退出交易---如何安全主動地離開市場。

就安全問題，我們必須樹立這樣一種思想：客觀市場是第一位的，主觀判斷是第二位的，評判決策與交易是否正確的標(biāo)準(zhǔn)是市場的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)；同時(shí)，市場是完美的、客觀的，而人的認(rèn)識卻是有限、片面和具有主觀性的。可見，客觀事實(shí)與主觀認(rèn)知之間總是存在著差距，也就決定了投資者出錯(cuò)的必然性和經(jīng)常性。

因此，我們必須承認(rèn)和正視以下事實(shí)的存在：

⑴市場存在我們所不知或是無法認(rèn)知的事情；

⑵存在潛藏而未完全顯露的因素，或是突發(fā)性事件；

⑶我們對正在發(fā)生的事件所產(chǎn)生的影響估計(jì)不足；

⑷對事物的理解和市場的反應(yīng)做出了相反判斷；

⑸市場本身因過度扭曲所蘊(yùn)藏著的反向動能；

⑹因人為操縱導(dǎo)致市場價(jià)格的異常表現(xiàn)。

一、交易之前

1、休息與等待

休息與等待是一種積極的防御狀態(tài)。許多投資者并不了解其內(nèi)在的意義：什么也不做的防守成本是所有安全措施中最低的。我們之所以無所作為，是因?yàn)椋孩判纳硇菡c交易總結(jié)，⑵市場沒有大行情、或無法判斷行情，⑶行情的演變已進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，⑷戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施前的時(shí)機(jī)等待。

資金權(quán)益的曲線與價(jià)格的波動圖形是相似的，資金階段性增長對于許多人來說并不是件難事，而如何回避權(quán)益的大幅回落卻不是易事。然而，只有回避資金的回撤，才能實(shí)現(xiàn)資本的增值，才能達(dá)到資本滾動的復(fù)利效果。不為也許是最好的方式，這是一種舍棄，是一種順服與尊重客觀市場的表現(xiàn)。可見，學(xué)會休息與等待是決定投資能否取勝的重要一環(huán)。

我們需要明白：市場是行情變化中的主角，而投資者的表演不過是個(gè)不起眼的配角。應(yīng)當(dāng)留有足夠的時(shí)間與空間給市場，而不是自己忙忙碌碌；應(yīng)當(dāng)?shù)却袌鼋o出明確的方向，否則，忙碌的結(jié)局只能是虛空一場。

問題的關(guān)鍵是：為什么人們總是忙碌？這是欲望驅(qū)使的結(jié)果。當(dāng)人把眼睛盯在金錢而不是市場與自身時(shí)，總是會臆想行情的發(fā)生，并希望抓住而不愿喪失。我們認(rèn)為：能夠挖掘有投資價(jià)值的行情固然很好。但是，能夠發(fā)覺市場沒有行情、或是承認(rèn)看不懂行情，其意義更加重要。因?yàn)橹挥姓J(rèn)識到這點(diǎn)，才會懂得休息與等待的價(jià)值。

《孫子兵法》中有句話：途有所不由，軍有所不擊，城有所不攻，地有所不爭，君命有所不受。之所以不作為，是為著安全起見，為著大的戰(zhàn)略計(jì)劃服務(wù)，而不是眼前的小利或是利誘下的盲動。

2、選擇市場

首先，我們需要對市場進(jìn)行選擇，并加以限制。這是因?yàn)椴⒉皇撬械氖袌龆歼m合做投資。從安全的角度考慮，投資者應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離這樣的風(fēng)險(xiǎn)市場：⑴盡管行情巨大，但風(fēng)險(xiǎn)無法控制的市場；⑵人為操縱跡象明顯，導(dǎo)致分析困難的市場；⑶持倉小、成交清淡，短期內(nèi)無法活躍的市場；⑷不受法律保護(hù)、制度規(guī)則不健全，或是交易所誠信遭受質(zhì)疑的市場。

風(fēng)險(xiǎn)的防范不僅僅在風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生之時(shí)，更應(yīng)該在尚未發(fā)生之時(shí)就將其杜絕。這樣做的好處是不增加額外的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)，使投資者的精力更加集中在價(jià)格波動的本身而不是其它。有人會說：不管怎樣說，能掙到錢就好。但無數(shù)事實(shí)證明：不良的投資環(huán)境，終究結(jié)不出善果；正如氣候惡劣的環(huán)境，無論如何精于耕作都是枉然。

盲目投資時(shí)常走向?yàn)?zāi)難，限制行為自由才能得到真正的自由。在這里，總結(jié)選擇市場的方針是：漲跌可分析性、風(fēng)險(xiǎn)可控性、交易可操作性，同時(shí)市場必須具備誠信、公正與規(guī)范。

3、戰(zhàn)略評估

正確的行動來自于正確的思想，正確的交易有賴于對市場正確的評判。顯然，投資的安全性與市場分析的正確與否有著必然的聯(lián)系。分析正確率越高，投資盈利的可能性越大；反之，損失將無法避免。在這里，我們倡導(dǎo)樹立要戰(zhàn)就一定要勝的思想，即每戰(zhàn)必捷。正如在軍事上主張不打無把握之仗；又如《孫子兵法》通篇所透射出的全勝思想。

全勝的根基在于很好地把握市場未來發(fā)展的方向和目標(biāo)，而行情戰(zhàn)略性評估的核心任務(wù)正是如此。中國有句俗話：早知三日，富貴千年。可見，作為投資者應(yīng)當(dāng)具備洞察力和預(yù)見性。當(dāng)我們對將來的基本面擁有足夠的評判依據(jù)，那么對市場未來時(shí)空的定位就有了宏觀的把握，也就成為從未來走來的人。這樣，對于現(xiàn)今市場往后必要發(fā)生的事情有思想與行動的準(zhǔn)備。

期貨市場的套利方式被大家認(rèn)為是風(fēng)險(xiǎn)有限的投資模式，而對于單純性投機(jī)被當(dāng)作是風(fēng)險(xiǎn)極大的投資行為。其實(shí)，單純性投機(jī)在更廣泛的意義上也是一種套利行為，這是一種現(xiàn)時(shí)與未來的套利。當(dāng)我們看到市場的未來時(shí)，這種風(fēng)險(xiǎn)很大的投機(jī)方式就轉(zhuǎn)化為套利投資，現(xiàn)時(shí)與未來的巨大差價(jià)才是掙錢的源泉所在。如此，全勝思想的實(shí)現(xiàn)將不是一句空話，當(dāng)交易還沒有發(fā)生之前，投資者就懷有必勝的信念。

行情評估的任務(wù)有：⑴市場未來演變的趨向和可能的目標(biāo)時(shí)空；⑵市場當(dāng)前存在的不利因素及應(yīng)對措施；⑶市場當(dāng)前所處區(qū)域的高低和目前的趨勢；⑷是否具備投資的價(jià)值，以及風(fēng)險(xiǎn)與收益的評估。許多人有這樣的誤區(qū)，認(rèn)為要想獲得多大收益就需要冒多大風(fēng)險(xiǎn)；但我們無法否認(rèn)這樣的事實(shí)---存在風(fēng)險(xiǎn)度有限而獲利空間巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇。這正是行情評估的主要任務(wù)，同時(shí)我們應(yīng)當(dāng)拋開那些風(fēng)險(xiǎn)與收益不相稱的任何所謂的機(jī)會。

評估不能替代決策，其分析結(jié)果能否轉(zhuǎn)化為操作方案，主要看我們對市場的把握程度與做事原則。在這里，我們倡導(dǎo)只做容易做的行情，選些加減乘除的小學(xué)題目，而將復(fù)雜的高等數(shù)學(xué)留在市場。正如兵法所云：古之所謂善戰(zhàn)者，勝于易勝者也。

4、等候時(shí)機(jī)

經(jīng)過總體評估，當(dāng)選定某個(gè)品種作為戰(zhàn)略投資目標(biāo)時(shí)，隨后等待時(shí)機(jī)成熟將是首要的任務(wù)。由于期貨市場實(shí)行的是保證金制度，這使得價(jià)格波動看起來較之其他市場劇烈，因而時(shí)機(jī)的掌握就顯得尤為重要。時(shí)機(jī)的問題盡管是局部和戰(zhàn)術(shù)性的，但良好的介入?yún)^(qū)域是進(jìn)行戰(zhàn)略防守和增強(qiáng)持倉信心的有力保障，也是整個(gè)投資計(jì)劃有效實(shí)施的重要步驟。

時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)當(dāng)從安全和易于防守的角度出發(fā)，否則投資的動機(jī)有意無意間陷入貪婪的境地。所謂易于防守，就是在大方向即便出現(xiàn)錯(cuò)誤的前提下，而進(jìn)場的頭寸也能在不虧或是小虧的狀態(tài)下退出市場。

良好的進(jìn)場區(qū)域尤如軍事上的根據(jù)地，進(jìn)可攻退可守。那么，如何判定期貨交易中的根據(jù)地呢？這可通過兩方面來把握：⑴主要通過技術(shù)形態(tài)等手段來判定；⑵對市場正反兩方面的基本信息加以綜合評估。由此，對市場表象特征和矛盾對立雙方的評判，來尋求和等待行情時(shí)機(jī)的成熟，其目的就在于：等候風(fēng)險(xiǎn)度有限而潛藏巨大收益的局面---這才是投資的真正內(nèi)涵。

在時(shí)期有句名言：誘敵深入，集中優(yōu)勢兵力，打殲滅戰(zhàn)。對于誘敵深入，他是這樣解釋的：這是戰(zhàn)略防御中弱軍對強(qiáng)軍作戰(zhàn)的最有效的軍事政策。這不是懼怕和逃避，而是一種主動性的防守策略。同樣，我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)：任何投資者在市場面前都是弱小的，尤其是在期貨杠桿下。所以，時(shí)機(jī)的把握最好是在行情的反彈和調(diào)整之時(shí)，并待其真實(shí)的趨勢顯露之初（順大勢的原則）；而當(dāng)行情出現(xiàn)爆形時(shí)則是加碼的好時(shí)機(jī)。在大方向確定的條件下，越是看起來危險(xiǎn)的地方越是安全，而看似安全的地方往往并非安全。

對于時(shí)機(jī)的把握，在軍事上有敵疲我打之說，以及避其銳氣、擊其惰歸。以弱勝強(qiáng)的著名戰(zhàn)例---春秋戰(zhàn)國時(shí)齊魯兩國的長勺之戰(zhàn)。曹劌對戰(zhàn)局的解釋是：一鼓作氣，再而衰，三而竭。彼竭我盈，故克之。其中三而竭是戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為期貨語言就是：原有趨勢完結(jié)后新生趨勢形成之初，或是調(diào)整后重返原有趨向之時(shí)。如此，市場方向的確立使得順勢建立的頭寸更加安全和穩(wěn)固---市場強(qiáng)大的推動力才是真正有力的護(hù)衛(wèi)。

二、交易之中

1、期貨操作的總體方針

期貨市場的雙向交易給投資者以極大的自由，因而有些人希望通過精確的分析來抓住正反兩方面的行情。然而，實(shí)際上我們所看到的情形是這樣的：當(dāng)他試圖拉直波動的曲線時(shí)，市場反將其資金拉直。造成這種現(xiàn)象的深層次原因是：人的能力是有限的，而市場是強(qiáng)大的、在某種意義上是無法測度的。行情分析是決策與操作的基礎(chǔ)，但不是所有的、哪怕是正確的分析都能轉(zhuǎn)化為交易行為。為了回避風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難，我們的操作一定要遵循某種安全原則，這就是：順勢而為。

順勢交易有其數(shù)學(xué)概率的支持。經(jīng)過研究與實(shí)踐，我們的結(jié)論是：⑴波段式順勢操作的盈面大于75%；⑵以戰(zhàn)略投資的角度介入市場，其盈面可達(dá)95%；⑶單從技術(shù)分析的角度，抓頂和底的概率小于1%。其實(shí)，大家可以看看國內(nèi)證券市場的特有現(xiàn)象就會明白：上漲時(shí)大多數(shù)人都掙錢，而走熊時(shí)參與在其中的人幾乎都在賠錢---這是與其交易規(guī)則中只許做多的限定有關(guān)。

在思想與行為上，戰(zhàn)略投資者一定表現(xiàn)為順應(yīng)大的趨勢，而逆勢操作必定是短視與投機(jī)的體現(xiàn)。時(shí)間對于逆勢交易而言意味著消亡和毀滅；其小概率本質(zhì)決定著這種投資失敗的必然性，而不論個(gè)人的智慧高低。古人云：大勢所趨，非人力所能及也。由此，投資者一定要摒棄逆勢而動的任何想法與行為。又如孟子曾說：雖有智慧，不如乘勢。我們應(yīng)當(dāng)明白自由只存在真理之中，就如魚不能離開水。限定行動的自由，才會有金錢的增長。成為天然贏家的必要條件是：做一個(gè)順勢交易者，做一個(gè)戰(zhàn)略投資者！

綜合前文，期貨操作的總體方針是：宏觀順勢、微觀逆勢。

2、期貨交易的生存法則

許多人憑著聰明才智來到期貨市場，但帶走的是失落與悔恨。促成這樣局面的原因是什么？個(gè)人的小智慧。人的聰明在市場的面前顯得蒼白，我們當(dāng)擺正自己的位置：市場是第一位的，人的主觀評判是第二位的；決策和交易是否正確由市場來裁決。由此，認(rèn)識到自己的有限與市場的博大，才能回避一次次重大損失。

生存法則是什么？第一時(shí)間無條件止損，并要始終堅(jiān)持而不心存僥幸。

保證金杠桿的效應(yīng)使得價(jià)格波動被人為放大，并且合約到期的限制使得持倉不能一直保留。當(dāng)持倉的方向與市場運(yùn)動背道而馳時(shí)，時(shí)間的代價(jià)將變得越來越昂貴；在交易不利的情況下，如果不及時(shí)采取正確的行動，那么時(shí)常會面臨這樣的情景：⑴投入的保證金剛好被擊穿；⑵帳面盈利可能全部喪失；⑶因反趨勢全部資本金面臨災(zāi)難的結(jié)局。

由此可見，要想生存就必須學(xué)會止損。止損應(yīng)在交易方案產(chǎn)生之時(shí)就當(dāng)考慮和設(shè)置，在交易之中按某種方式全程跟蹤和推進(jìn)。止損的寬窄與個(gè)人情況有關(guān)，但主要是與市場正常波動的幅度相匹配，有時(shí)亦附加一定的時(shí)間條件。作為中長線交易者，止損的大小以能夠承受日常的價(jià)格波動為宜，避免頻繁地觸動止損，從而保證在決策正確的前提下操作計(jì)劃能夠有效進(jìn)行。

止損就意味著放棄。放棄的也許是機(jī)會，更有可能是災(zāi)難。止損出局的好處有三方面：⑴進(jìn)場時(shí)機(jī)不當(dāng)。這在決定出場的當(dāng)時(shí)并不能確認(rèn)是否犯了方向性錯(cuò)誤，但我們必須選擇離場。一方面，回避重大錯(cuò)誤的可能；另一方面，為再次尋找更安全、更好的入場點(diǎn)提供機(jī)會。⑵方向性判斷錯(cuò)誤。在反趨勢情況下，如果沒能夠及時(shí)出場，那么時(shí)間與杠桿將對交易構(gòu)成致命的打擊！避免這種情況的唯一辦法就是及時(shí)止損。⑶走出困頓。如果連續(xù)三次被止損出局，那么一定是在某些方面出現(xiàn)問題。這時(shí)投資者就當(dāng)拋開任何行情，強(qiáng)制休息一段時(shí)間，避免陷入死路與沼澤。遠(yuǎn)離市場有助于理清思路、找出問題，否則，幸運(yùn)將遠(yuǎn)離而災(zāi)禍卻接連不斷。

看重眼前利益而不愿下決心止損是許多人的通病；然而，投資者如果對未來充滿必勝的信念，那么當(dāng)前的困難將變得微不足道；因?yàn)闀r(shí)間會給成功的投資者帶來財(cái)富。損失是暫時(shí)的、必須的，它是成功過程中不可分割的組成部分。暫時(shí)地放棄金錢是為了保存資金實(shí)力，也是為了將來得到更多、更好的回報(bào)。可見，止損是生存之道，是飛行員的降落傘，是市場第一性原則的體現(xiàn)。

3、資金管理策略

保證金的調(diào)節(jié)是期貨市場賦予投資者的自由。這種權(quán)限的自由選擇會帶來人性最直接和最充分的暴露---人總是有用足保證金的強(qiáng)烈傾向。期貨并非是普通的金融工具，其杠桿效用像似核金融。因此，高比例動用保證金會使得投資盈虧產(chǎn)生巨幅波動---既可能出現(xiàn)資金爆炸，亦存在迅速毀滅的可能。這種非常態(tài)現(xiàn)象的產(chǎn)生是心魔驅(qū)使的結(jié)果，這不是投資的正道，其最終結(jié)局無一例外被市場所淘汰。有個(gè)類比可以說明：小車在高速公路上行駛，如果120碼的速度算是安全舒適的話，那么每增加10碼，其事故出現(xiàn)的概率將會呈現(xiàn)指數(shù)上升；當(dāng)速度達(dá)到220碼以上，不論駕駛技術(shù)如何，事故出現(xiàn)的可能性提升至百分之百。

由此來看，自由并非都是好事。就資金管理而言，自由與安全之間應(yīng)當(dāng)有其統(tǒng)計(jì)意義上的平衡點(diǎn)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：當(dāng)資金的利用率達(dá)到30%時(shí)，對于期貨交易而言是最恰當(dāng)?shù)摹１M管投資者技術(shù)水平的高低可適度調(diào)節(jié)這一比例，但30%的利用率是資金管理的基準(zhǔn)原則。在實(shí)際交易時(shí)，應(yīng)當(dāng)樹立安全第一、盈利第二的思想，并做到：⑴總體交易持倉要適當(dāng)，以心里不擔(dān)憂為佳；⑵分批次動用資金，降低整體資本金的風(fēng)險(xiǎn)度；⑶如需加碼，必須堅(jiān)持在首批頭寸已獲利的前提下；⑷設(shè)定最大下單額度，杜絕超量的任何念頭，如能做10手單不妨本文意在建立系統(tǒng)的期貨投資安全機(jī)制，防止我們迷失于五彩繽紛的世界。它的作用應(yīng)當(dāng)是我們思想的明燈、行動的指南。記得哲學(xué)家康德曾說：自由不是想做什么就做什么，而是不想做什么就能不做什么。風(fēng)險(xiǎn)控制意味著約束，并使之成為投資生活的一個(gè)部分、一個(gè)自然的習(xí)慣。下7手，別搞得好像與市場有仇似的；⑸在行情的爆發(fā)點(diǎn)位可適度放大單量，但前提是當(dāng)日收盤有利于持倉。

可以說，資金管理狀況是交易者內(nèi)心世界的集中反映。良好的資金管理有助于投資者與市場維系和諧的關(guān)系，有助于交易者水平的充分發(fā)揮，有助于交易質(zhì)量而不是數(shù)量的提高。其實(shí)，所投入的資金就是一粒種子，并不需要多大的量，我們所要做的就是耐心等待---生根、發(fā)芽、開花和結(jié)出豐碩的果子。然而，在實(shí)際操作中，我們最容易犯的錯(cuò)誤就是急功近利---總是試圖加大保證金量的投入，希望短時(shí)期取得優(yōu)異的戰(zhàn)果。這種急于求戰(zhàn)求功的浮燥心態(tài)，導(dǎo)致危險(xiǎn)、恐懼與失敗的陰影從未離開其左右，直至被徹底打敗。其實(shí)，掙錢的奧秘在于時(shí)間與平和的心，在于投資者耐心等待與分享趨勢的伸展。空間的打開需要時(shí)間，時(shí)間才是最為關(guān)鍵的因素。

4、期貨操作的行動策略

在宏觀順勢的方針下，我們的任務(wù)是將方案構(gòu)想轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動。然而，計(jì)劃還不能等同于行動，從構(gòu)想到行動之間有質(zhì)的差別。盡管行動只有兩個(gè)動作：進(jìn)場與出場；但卻是反映了投資者全部的思想內(nèi)涵。構(gòu)想能否進(jìn)入實(shí)施全看市場是否出現(xiàn)預(yù)期中的有利環(huán)境；而交易過程中的退卻則看是否出現(xiàn)不利的格局、或不祥的征兆。

先談進(jìn)場方面，就像理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的，市場行情的實(shí)際走向并不總是與投資構(gòu)想相符。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，計(jì)劃將暫時(shí)擱置，或是被取消。只有當(dāng)市場趨向與當(dāng)初設(shè)想的一致時(shí)，投資計(jì)劃才能啟動。也就是說：為著安全起見，在基本面分析與技術(shù)性表現(xiàn)達(dá)到統(tǒng)一的狀態(tài)下，投資交易方可進(jìn)行。進(jìn)場一般遵循遲到的原則---想象在先、行動在其后，這是為了達(dá)到內(nèi)外皆順勢的目的。這樣做的好處有：⑴如果設(shè)想沒有得到市場的驗(yàn)證，市場仍處于不確定或反向狀態(tài)，那么構(gòu)想還只能停留在觀察階段，這時(shí)就不能進(jìn)場交易，否則過早地介入就難免要付出代價(jià)；⑵當(dāng)市場開始顯露其真實(shí)的趨向時(shí)，如果與預(yù)想的戰(zhàn)略方向一致，那么，在客觀與主觀相統(tǒng)一的情況下，進(jìn)場交易的勝算概率就大為提高。正如中國武術(shù)所講究的：先是心到、其后是眼到，最后才是手到。提早進(jìn)場時(shí)常能夠取得較好的價(jià)格，這對套期保值是好事，但對單純性投機(jī)而言不符合安全與順勢的原則，也違背了投資的目的---掙差價(jià)而不是價(jià)格。在這里，我們應(yīng)當(dāng)樹立這樣的觀念：趨勢（差價(jià)）是第一位的，價(jià)格反而是第二位的。

就退場方面，我們注意到這樣的事實(shí)：任何反轉(zhuǎn)都是由調(diào)整行情演化而開始的，任何深幅調(diào)整都會因杠桿效應(yīng)使得巨大的浮動盈利化為烏有，甚至是慘敗。很多人都遭遇過這樣的情形：正當(dāng)我們的口袋裝滿銀兩時(shí)，正當(dāng)我們對未來充滿希望而市場表現(xiàn)又有所困惑時(shí)，盡管不利的基本面暫時(shí)沒有顯現(xiàn)，甚至表現(xiàn)優(yōu)秀；然而，危險(xiǎn)就在這個(gè)時(shí)候悄悄降臨，夢想演變成殘酷的現(xiàn)實(shí)。所以，在不利的情況或不祥的預(yù)兆出現(xiàn)時(shí)，我們都當(dāng)十分警醒，并考慮部分或是全部離場。問題是怎樣預(yù)知不利的局面呢？這就需要對市場進(jìn)行跟蹤評估，以確定當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)程度。

跟蹤評估的側(cè)重點(diǎn)有：⑴市場新出現(xiàn)了哪些有利不利的因素；⑵對市場未來產(chǎn)生重大影響的潛在因素；⑶主導(dǎo)市場趨向的主要矛盾是否有所改變，尤其是質(zhì)變；⑷市場外在的表現(xiàn)，以及技術(shù)指標(biāo)等，是否預(yù)示著趨勢有中斷或反向的可能；⑸參考?xì)v史行情與相關(guān)品種走勢，找出當(dāng)前市場價(jià)格所處的區(qū)域。然后，我們依據(jù)評估結(jié)果，做出是否繼續(xù)存留在市場的決定。

事物的發(fā)展總是由量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換，市場行情的演變亦是如此。因此，當(dāng)主導(dǎo)市場的矛盾其量變累計(jì)到一定程度，或出現(xiàn)了部分質(zhì)變，那么投資者就當(dāng)考慮退出市場了。出場一般遵循早退的原則---提早退出，優(yōu)于被動性撤出。過度地追求利潤最大化，使得我們?nèi)菀滋魬?zhàn)行情的極限，從而走向貪婪；我們應(yīng)當(dāng)留有余地，忽略邊際利潤趨低的后續(xù)行情，從而使投資立于不敗之地。

三、退出交易

1、階段性回避風(fēng)險(xiǎn)

事物的發(fā)展總是呈現(xiàn)出波浪式推進(jìn)、螺旋式上升的格局。同樣，市場價(jià)格的演變特征有：⑴從表現(xiàn)形式看，價(jià)格亦呈現(xiàn)出階段性潮起潮落，在看似無序的波動中始終存在著有序的趨勢演變；⑵從變動狀態(tài)看，市場總是從一種平衡態(tài)的打破過渡到另一新的平衡，這種變化環(huán)環(huán)相扣、生生不息。因此，其特點(diǎn)可總結(jié)為：階段性、波動性和趨勢性。

依此，我們在操作策略上應(yīng)當(dāng)遵循：戰(zhàn)略方向上的持久、與持倉階段性的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整相結(jié)合，即：戰(zhàn)略持久與戰(zhàn)術(shù)靈活。前者可不必探討，后者之所以要進(jìn)行頭寸調(diào)整，是因?yàn)橐乇茈A段性風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)判定市場面臨中級調(diào)整時(shí)，我們既可以保持原有持倉不動，亦可以平掉部分、甚至是全部的持倉。具體說明如下：

⑴如果對行情的未來發(fā)展充滿信心，并距離設(shè)想的目標(biāo)還遠(yuǎn)，那么對于調(diào)整的來臨可以置之不理，并為加碼提供了契機(jī)。

⑵如果預(yù)期調(diào)整的幅度較大、或是難以評判，那么部分地暫時(shí)地退場將是明智的選擇。平倉多少視情而定，可以是50%，亦可以是1/3、或是2/3。如果險(xiǎn)情消退，那么通常將已平的倉位補(bǔ)上，并考慮計(jì)劃內(nèi)的加碼，但前提是易于防守。

⑶趨于危險(xiǎn)地帶的任何異動都應(yīng)當(dāng)警醒。由于趨勢性逆轉(zhuǎn)的表現(xiàn)在當(dāng)初與中級調(diào)整相仿，所以投資者應(yīng)當(dāng)平掉所有的頭寸加以回避。當(dāng)市場恢復(fù)原有的趨勢時(shí)，可考慮將頭寸補(bǔ)回；但如果市場的波動變得模糊、或自我判斷出現(xiàn)疑惑，那么就當(dāng)離開市場。

⑷如果價(jià)格已觸及到設(shè)定的初級止損，那么部分持倉的退出是自然的選擇；但如果最后的防線被有效突破，那么全部的頭寸都當(dāng)離場。我們必須承認(rèn)市場的確存在許多為我們所不知的事情。

2、如何出局

在證券市場上，有句俗話：會賣的是師傅，會買的是徒弟。其實(shí)期貨投資也是一樣：善于出場的人才是高明的，因?yàn)橹挥须x場才能實(shí)現(xiàn)投資目的。但是，人們往往在潛意識當(dāng)中總是在思考---如何更好地進(jìn)攻、掙錢，從而忽視了防守與退場的重要性。出現(xiàn)這種現(xiàn)象在于：人的眼睛總是盯著金錢，因著心動市場變得多姿多彩，從而流連忘返。欲望的牽動必定帶來失敗，留戀市場就是一種貪婪；這在行為本質(zhì)上就是與市場比智慧。

除了被動性止損出局外，任何主動性了結(jié)頭寸都具有積極防守的意圖---看守利潤和限制損失。從安全防御的角度出發(fā)，離場意味著風(fēng)險(xiǎn)的終結(jié)，從而徹底回避了不確定的價(jià)格波動。古代兵法說：三十六計(jì)，走為上策。走是為了安全起見，是為了保存實(shí)力，也是為了下次更好的進(jìn)攻做準(zhǔn)備。

在這里，需要特別強(qiáng)調(diào)的是：進(jìn)場和出場的條件是不對等的。進(jìn)場的理由必須是充分的、審慎的，有必勝把握的；但是，出場卻不同，理由可以是簡單的、朦朧的，甚至符合一些必要條件就行。如果試圖尋求充足的退場理由，那么交易必將因擔(dān)擱而陷入困境；這就要求投資者預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)的來臨，并提前做出反應(yīng)；同時(shí)要求擁有舍棄精神，舍棄出場后行情的延續(xù)。可以看出：出場的條件是寬泛的，并留給投資者充分的選擇度。

實(shí)質(zhì)上投資的過程就是取與舍抉擇的過程，而取舍的選擇在乎人心。舍得兩字是孿生兄弟，不舍如何得？而這就是問題的難點(diǎn)。許多人不了解這點(diǎn)，始終想通過研究市場來尋求最佳的出場方法，但至今無人知曉。為什么？因?yàn)闆]有答案。答案不在市場，而在每個(gè)人的心里。追求完美就是貪婪的表現(xiàn)，不完美的離場方式才是最完美的，才有生存與發(fā)展的可能。

在這里，對于離場的方式給出一些建議：

⑴靈感與直覺。出場有時(shí)不需要什么特別的理由，因?yàn)槟阋呀?jīng)盈利，甚至是大利，尤其是在預(yù)期目標(biāo)已接近的情形下。當(dāng)靈感與直覺提醒自己該出場時(shí)，那么就當(dāng)出局。也許有人會想：這是什么理由！？有句話叫適可而止，但如何界定，只要自己心里滿足就行，何必與市場、與他人爭高低論水平。然而，如何做到知足常樂？這需要事事懷有感恩與贊美的心。

⑵技術(shù)分析。當(dāng)所設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)顯示出場信號時(shí)，尤其是移動平均線呈現(xiàn)反向勢頭，或是圖形形態(tài)表現(xiàn)出逆轉(zhuǎn)的可能，那么手中的持倉可以考慮全部退出。技術(shù)分析的本質(zhì)就是市場表象的分析，通過分析現(xiàn)象來預(yù)知市場價(jià)格。現(xiàn)象是本質(zhì)的反映，因而惡化的表象暗示著內(nèi)在矛盾有可能出現(xiàn)了質(zhì)變，那么繼續(xù)存留在市場就面臨不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)性表現(xiàn)往往優(yōu)先于基本面信息的顯露，所以，依據(jù)技術(shù)出場的效果往往不錯(cuò)。在這里，你很可能丟失往后的行情，但重要的是轉(zhuǎn)化了利潤，保守和擴(kuò)大了資本。

篇(7)

1)加速度法

該算法是通過測量汽車碰撞時(shí)的加速度（減速度），當(dāng)加速度超過預(yù)先設(shè)定的閾值就彈出安全氣囊。

2)速度變量法

該算法是通過對汽車加速度進(jìn)行積分從而得到加速度變化量，當(dāng)加速度變化量超過預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)就彈出安全氣囊。

3)加速度坡度法

該方法是對加速度進(jìn)行求導(dǎo)得到加速度的變化量作為判斷是否點(diǎn)火的指標(biāo)。

4)移動窗積分算法[2]

對加速度曲線在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行積分，當(dāng)積分值超過預(yù)先設(shè)置的閾值時(shí)，就發(fā)出點(diǎn)火信號。

1.1移動窗積分算法

下面具體介紹一下移動窗積分算法，選定以下幾個(gè)觀察量作為氣囊點(diǎn)火的條件指標(biāo)。①汽車碰撞時(shí)的水平方向加速度（或減速度）ax。ax是直接反映碰撞激烈程度的信號，而且ax在最佳點(diǎn)火時(shí)刻的選取中起關(guān)鍵作用。②汽車碰撞時(shí)垂直方向的加速度ay，氣囊控制系統(tǒng)加入ay對非碰撞信號能起到很大的抗干擾作用，當(dāng)汽車發(fā)生正向碰撞時(shí)，ay與ax有很大的不一致性[3]；而當(dāng)汽車受到路面干擾，例如汽車與較高的臺階直接相撞時(shí)，ay與ax有很大的一致性[3]，可以由此來判別干擾信號。

結(jié)合這幾個(gè)量，得出一個(gè)判斷氣囊點(diǎn)火的最佳指標(biāo)。

需要采樣一個(gè)時(shí)間段（從碰撞開始）ax的值，根據(jù)這一系列的值才能判斷碰撞的激烈程度.氣囊點(diǎn)火控制算法應(yīng)在發(fā)生碰撞后20～30ms內(nèi)做出點(diǎn)火判斷，因?yàn)闅饽遗蛎浀阶畲笮枰獣r(shí)間大概為30ms[4]，在碰撞初速度為28.4km/h時(shí)，人體向前移動5inch到達(dá)接觸氣囊的時(shí)間大概為70ms，則目標(biāo)點(diǎn)火時(shí)刻為70－30＝40ms，所以氣囊打開應(yīng)該在碰撞后的40ms時(shí)刻，所以算法必須在20～30ms內(nèi)做出點(diǎn)火決定。這樣可以采樣碰撞后的20個(gè)加速度值（頻率是1kHZ）作為算法的輸入值。而對于垂直方向也可以如此采樣。則可得兩組值：ax(1)，ax(2)……ax(20)；ay(1)，ay(2)……ay(20).

移動窗算法中對ax的處理為（1）式：

(1)

圖2移動窗口算法示意圖

其中t為當(dāng)前時(shí)刻，w為時(shí)間窗寬度（采樣時(shí)間寬度），對ax(t)進(jìn)行積分，得到指標(biāo)S(t，w)，當(dāng)S(t，w)超過預(yù)先設(shè)定值時(shí)，則發(fā)出點(diǎn)火信號。

寫成離散形式，如式(2)：

(2)

n為當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)，k為采樣點(diǎn)數(shù)，f為采樣頻率。

加上垂直加速度之后，可以提高對路面干擾的抗干擾能力[3]，形式如式(3)：

(3)

S(n，k，ρ)為雙向合成積分量，n，f，k如上定義；ρ為合成因數(shù)，表征兩個(gè)方向加速度在合成算法中的權(quán)重。這種算法主要是考慮了汽車碰撞時(shí)的加速度因素，當(dāng)加速度的積分達(dá)到一定值的時(shí)候，表示汽車的碰撞劇烈程度也到達(dá)一定值，會給乘員帶來一定傷害。而且這種算法對于判斷最佳點(diǎn)火時(shí)刻也是很有優(yōu)勢的，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，利用這種算法得出的點(diǎn)火時(shí)刻離汽車碰撞的最佳點(diǎn)火時(shí)刻（利用攝像得出）僅差幾毫秒[2]，符合要求的精度。

但是這種算法也有其不足，例如沒有考慮碰撞時(shí)的速度以及座位上有沒有人的因素，這樣當(dāng)汽車低速運(yùn)行的時(shí)候，還是有可能引起誤觸發(fā)。如果將速度和座位上是否有人的信號引入，則可以進(jìn)一步減少誤觸發(fā)的機(jī)會。

1.2利用數(shù)據(jù)融合提出的改進(jìn)算法

由上面的敘述中我們可以知道，移動窗積分算法對于氣囊彈出與否進(jìn)行判斷主要是根據(jù)積分量S，現(xiàn)在我們對積分量進(jìn)行一些改造，可以克服上述缺點(diǎn)。具體做法如下，加入以下幾個(gè)觀察量：

（1）汽車碰撞時(shí)的水平方向速度v，v可以反映汽車碰撞時(shí)乘客的受傷害程度。v越大，乘客的動能就越大，碰撞時(shí)受到的傷害就越大。v是判斷氣囊是否應(yīng)該打開的最直接的指標(biāo)。（2）坐位上是否有乘員的信號[5]。坐位上無人時(shí)，當(dāng)發(fā)生碰撞則可以不彈出氣囊，這樣做可以減少誤觸發(fā)的幾率，同時(shí)避免對其他乘員的傷害。

引入函數(shù)，這個(gè)函數(shù)的波形為：

圖3函數(shù)波形圖

當(dāng)v超過30km/h的時(shí)候，y的值就大于1；反之就小于1。現(xiàn)在普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)是，安全帶配合使用的氣袋引爆車速一般為：低于20km/h正面撞擊固定壁時(shí)，不應(yīng)點(diǎn)爆。而在大于35km/h碰撞時(shí)，必須點(diǎn)爆。在20km/h和35km/h之間屬于可爆可不爆的范圍。所以我們?nèi)0＝30km/h為標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，這樣結(jié)合上面的移動窗積分算法，提出新的S1，則S1為：

(4)

這樣當(dāng)v>v0時(shí)，汽車點(diǎn)火引爆的靈敏度就比原來大了；而v<v0時(shí)，點(diǎn)火靈敏度就比原來小了。再引入座位是否有人信號c，有人時(shí)c＝1，反之c＝0。

(5)

S''''即為加入了v和c的雙加速度合成積分量，其優(yōu)點(diǎn)是可以減少氣囊誤觸發(fā)的幾率，更好的保護(hù)乘員的安全。

再考慮到v>v0時(shí)引爆氣囊的靈敏度不需要太大，可以適當(dāng)調(diào)整的系數(shù)為1/∏，此時(shí)y函數(shù)圖形如圖4。

由圖4可看到，采用增加了速度函數(shù)的算法后，使到v>v0時(shí)的靈敏度適當(dāng)增加，同時(shí)也有效的減少了v<v0（低速）時(shí)的誤點(diǎn)火幾率。這個(gè)參數(shù)可以通過大量的碰撞實(shí)驗(yàn)來確定，使得點(diǎn)火效果最優(yōu)。

1.3利用模式識別的方法提出的控制算法

上述利用數(shù)據(jù)融合改進(jìn)的移動窗控制算法是一種利用直觀概念進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，采用的是實(shí)時(shí)計(jì)算得出碰撞判決指標(biāo)，缺點(diǎn)是計(jì)算量比較大，控制系統(tǒng)的性能要求較高。如果能夠直接根據(jù)輸入進(jìn)行點(diǎn)火判斷，則計(jì)算量會大大減少。

為了減少計(jì)算量，使點(diǎn)火控制速度更加迅速，可以采用模式識別的方法。原理如下，在臺車碰撞試驗(yàn)中采用第二節(jié)中提出的加入了速度函數(shù)的改進(jìn)移動窗算法，對不同的輸入（加速度和速度）及其結(jié)果進(jìn)行判斷，并將其記錄下來，得到一個(gè)數(shù)據(jù)庫。再利用模式識別的方法，結(jié)合大量的記錄，則可以求出某一車型的氣囊點(diǎn)火判斷的判別函數(shù)。然后在實(shí)際應(yīng)用中可以利用判別函數(shù)對輸入的加速度和速度直接進(jìn)行判別，對汽車狀態(tài)（氣囊彈出和氣囊不彈出）進(jìn)行分類，從而大大減少計(jì)算量。

圖4函數(shù)波形圖

2設(shè)計(jì)判別函數(shù)原理

氣囊的彈出(w1)與不彈出(w2)可歸結(jié)為通過對對象（汽車的碰撞）n組特征觀察量（a1，a2....an，v）的判斷（這里取汽車碰撞的加速度和速度為特征觀察量），從而對x＝[a1，a2....an，v]進(jìn)行歸類。在歸類中，我們總是希望錯(cuò)誤率最小，所以可以采用基于最小錯(cuò)誤率的貝葉斯決策[6]。

通過對上述數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，我們可以得到氣囊彈出的概率P(w1)，從而P(w2)=1－P(w1)。

要對x進(jìn)行分類，還需要類條件概率密度。p(x|w1)是氣囊彈出狀態(tài)下觀察x的類條件概率密度；p(x|w2)是氣囊不彈出狀態(tài)下觀察x的類條件概率密度。這樣我們可以算出w1和w2的后驗(yàn)概率，如式(6)：

(6)

基于最小錯(cuò)誤率的貝葉斯決策規(guī)則為：如果P(w1|x)>P(w2|x)，則把x歸類于彈出狀態(tài)w1，反之P(w1|x)<P(w2|x)，則把x歸類于不彈出狀態(tài)。把它設(shè)計(jì)成分類函數(shù)的形式，則可以直接利用分類函數(shù)進(jìn)行判別。如式(7)：

(7)

x是樣本向量，w為權(quán)向量，w0是個(gè)常數(shù)。在實(shí)際操作中，可以通過上述數(shù)據(jù)庫中大量的樣本來計(jì)算出w和w0。得出g(x)后，則可以對實(shí)際中檢測到的一組特征值進(jìn)行評估，以決定是否引爆氣囊。

二維的情況下g(x)的示意圖如圖5所示。

圖5分類函數(shù)示意圖

如圖5所示，分類函數(shù)g(x)可以將兩種狀態(tài)（引爆氣囊和不引爆氣囊）很好地區(qū)分開來，實(shí)現(xiàn)了對汽車碰撞狀態(tài)的即時(shí)判斷。而這種算法只要求系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)查表的運(yùn)算，大大減少計(jì)算量。

3總結(jié)

綜上所述，移動窗算法對于低速的抗干擾方面存在不足；而加入了速度函數(shù)的改進(jìn)算法，能夠適當(dāng)增加系統(tǒng)在高速時(shí)的靈敏度，又能減少低速時(shí)的氣囊誤觸發(fā)幾率，符合現(xiàn)代安全氣囊的控制要求；模式識別的控制算法是建立在前面正確的控制算法的基礎(chǔ)上，利用大量的歷史數(shù)據(jù)得出判別函數(shù)，從而直接對氣囊是否彈出進(jìn)行判斷，大大減少計(jì)算量。

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