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篇(1)

石排鎮(zhèn)現(xiàn)狀城鎮(zhèn)道路整體指標(biāo)良好。已經(jīng)形成由石崇大道、石排大道（鎮(zhèn)區(qū)段）、東園大道、龍騰路、石橫-石洲大道（鎮(zhèn)區(qū)段）等構(gòu)成的“一環(huán)兩橫兩縱”路網(wǎng)骨架；但是道路建設(shè)級(jí)配不合理，城鎮(zhèn)次干道建設(shè)滯后，導(dǎo)致城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)主要沿主干道進(jìn)行，馬路經(jīng)濟(jì)特征明顯，城鎮(zhèn)內(nèi)部聯(lián)系不暢通；道路系統(tǒng)建設(shè)不完善，存在很多斷頭路；支路直接進(jìn)入主干道的主車道，干擾嚴(yán)重，靜態(tài)交通組織較為混亂，對(duì)人行交通干擾較大[2]。近年來(lái)石排鎮(zhèn)加大路網(wǎng)建設(shè)的投入，先后完成了一批道路的升級(jí)改造及道路新建，路網(wǎng)的完善對(duì)城市面貌的提升產(chǎn)生了積極影響，但道路材質(zhì)的選用不當(dāng)，嚴(yán)重加劇了鎮(zhèn)財(cái)政負(fù)擔(dān)。

2石排鎮(zhèn)路面材質(zhì)選擇的原則

道路材質(zhì)的選擇，不僅關(guān)系道路的壽命、資金投入、還關(guān)系到日后的養(yǎng)護(hù)成本。材質(zhì)的選擇必須具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)結(jié)構(gòu)、道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)政實(shí)力等因素多方面考慮。

2.1因地制宜

因地制宜選擇道路材質(zhì)，就是要結(jié)合前期的勘探資料，設(shè)計(jì)相應(yīng)的路基工程，根據(jù)路基的實(shí)際情況，確定道路的材質(zhì)。對(duì)于地基處理種類多，處理方法復(fù)雜的路面，由于存在處理不徹底或施工單位偷工減料的情況，往往造成路基的沉降系數(shù)較大，道路建成使用后，較容易產(chǎn)生形變，根據(jù)對(duì)比，此類道路適宜使用瀝青路面。而根據(jù)前期勘探資料，路基工程簡(jiǎn)單的道路，適宜使用混凝土路面。

2.2景觀結(jié)合

城鎮(zhèn)道路不僅具備道路通行的功能，還具有門(mén)戶景觀的作用。如果道路工程不注重選材和質(zhì)量，甚至影響招商引資，從而對(duì)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。對(duì)于城鎮(zhèn)主干道路，由于承擔(dān)門(mén)戶功能，日常車流量大，道路路面修復(fù)對(duì)交通影響大，宜采用修復(fù)后能快速通車的瀝青路面；至于次干道、村級(jí)道路，選用水泥混凝土路面已比較適。

2.3成本核算

政府工程，花的是納稅人的錢(qián)，在項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始，就應(yīng)該考慮成本核算，既要辦實(shí)事辦成事，也要節(jié)約有限的財(cái)政資金。石排鎮(zhèn)目前的財(cái)政歷史欠賬比較多，財(cái)政壓力非常大。因此道路材質(zhì)的選擇，一定要要處理好財(cái)政資金緊張的矛盾。由于純?yōu)r青路面，雖然施工簡(jiǎn)便，但需要鋪設(shè)的瀝青量大，而瀝青路面原料的成本是混凝土的2倍，在路基情況允許的情況下，本人因?yàn)椋瑧?yīng)將混凝土與瀝青相結(jié)合，先鋪設(shè)混凝土路基，在在表層鋪設(shè)瀝青，因?yàn)殇佋O(shè)混凝土再鋪設(shè)瀝青材質(zhì)，不但能提升道路的穩(wěn)定性和使用壽命，而且能減少鋪設(shè)瀝青的厚度，節(jié)約瀝青材質(zhì)的使用量。二者結(jié)合，既能達(dá)到道路美觀效果，更能很大程度地節(jié)約投資成本。要么就盡量選擇混凝土，將道路通行功能放在第一位。使有限的財(cái)政資金真正用到“刀刃上”。

3結(jié)語(yǔ)

篇(2)

公路路面工程的機(jī)械管理

機(jī)械設(shè)備是進(jìn)行公路路面工程機(jī)械化施工的重要物質(zhì)條件，也是現(xiàn)代化施工當(dāng)中不可缺少的，對(duì)于路面工程的進(jìn)度、質(zhì)量與效益等都會(huì)產(chǎn)生最直接的影響。中國(guó)公路建設(shè)機(jī)械化施工的能力正在不斷提高，所以，強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理也就顯得十分重要。在公路路面工程施工當(dāng)中，一定要堅(jiān)持“質(zhì)量第一”之原則，將工程質(zhì)量視為生命線。為了保障路面工程的質(zhì)量，一定要實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械管理，因?yàn)檫@和質(zhì)量管理密切相關(guān)，是提升質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

為了建設(shè)高質(zhì)量的公路路面，就要盡量運(yùn)用好現(xiàn)代化大型機(jī)械用于施工，事實(shí)已經(jīng)證明，對(duì)路面工程施工機(jī)械的管理是實(shí)現(xiàn)施工管理控制目標(biāo)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作。因此，在施工機(jī)械設(shè)備的管理中，應(yīng)當(dāng)更加全面地實(shí)施全員機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制。

這一機(jī)制主要是指運(yùn)用一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與組織管理措施，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過(guò)程綜合管理之方法。其目的在于努力實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械壽命周期的費(fèi)用最低化與綜合效能的最高化，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)性;其手段在于是綜合應(yīng)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)及管理等學(xué)科內(nèi)容及方法，強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)性;其范圍包括了從施工機(jī)械的選擇、應(yīng)用，一直到宣告報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程，強(qiáng)調(diào)的是全面性;其參與人員主要有施工工人、專業(yè)技術(shù)人員及管理人員，強(qiáng)調(diào)的是全員性。

公路路面工程的質(zhì)量管理

(1)公路路面施工單位一定要建立健全質(zhì)量保證機(jī)制與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制。要安排專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，并做到持續(xù)改進(jìn)施工工藝以及管理的方法。同時(shí)，要嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理自檢制度，將質(zhì)量控制之重點(diǎn)落實(shí)到過(guò)程控制當(dāng)中。

要通過(guò)每個(gè)月1次的綜合性檢查，并實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量的獎(jiǎng)懲措施，并堅(jiān)持工序的自我控制與自我檢查，從而讓質(zhì)量問(wèn)題能夠消除在生產(chǎn)之中，以避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題甚至事故，以推動(dòng)工程質(zhì)量再上新臺(tái)階。同時(shí)，在自我控制體系還不夠建全和工作尚不得力的情況下，不能開(kāi)展路面工序之施工。

(2)要放置路面施工的控制樁。在路面施工開(kāi)始之前，為了對(duì)路面標(biāo)高與平面位置進(jìn)行控制，有利于施工放樣與進(jìn)行檢查驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)注重于提高公路路面的施工精度。在路面開(kāi)工以前一定要在已經(jīng)驗(yàn)收的路基中放置控制樁，具體要求做到以下步驟:首先是將控制樁置于公路的中心線上，每隔100m至少要設(shè)置4個(gè)。該控制樁不僅能控制平面位置，而且還能控制高程。其次是控制樁一律應(yīng)采取混凝土預(yù)制的方式，預(yù)制過(guò)程中應(yīng)在其內(nèi)設(shè)置至少1根鋼筋，且外觀比較好。

再次是要在控制樁埋設(shè)的過(guò)程，從路槽的標(biāo)高開(kāi)始計(jì)算，做到下埋30cm和外露30cm，要在控制樁上端的10cm處的路線前進(jìn)方向正面運(yùn)用紅漆標(biāo)寫(xiě)出樁號(hào)，并用紅漆在控制樁之左畫(huà)出石灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高線，同時(shí)在頂端再用紅漆標(biāo)出中線所在位置。最后是控制樁的設(shè)置不管是標(biāo)高，還是在平面位置上，都必須保證一定的精度。要設(shè)置完成之后要加以復(fù)測(cè)，從而保證定位的準(zhǔn)確性，以求真正發(fā)揮控制樁之作用。

(3)要硬化路面拌合場(chǎng)。公路路面的基層拌合場(chǎng)需要用到較大面積的材料堆放地點(diǎn)。同時(shí)，材料的放置狀況又將直接影響到材料的質(zhì)量，并且影響到公路路面工程的質(zhì)量。

為了確保各類材料不受到污染，確保拌合場(chǎng)的整潔，并減少施工材料之損失，應(yīng)當(dāng)對(duì)路面施工材料存放場(chǎng)地實(shí)施硬化，主要要求如下:公路路面拌和場(chǎng)中所存放的各類碎石、石灰與粉煤灰等都不能直接地堆放于原地面之上，而是一定要對(duì)場(chǎng)地實(shí)施硬化。同時(shí)，硬化場(chǎng)地所用到的材料，一般來(lái)說(shuō)可以是石灰土，也可以說(shuō)二灰穩(wěn)定風(fēng)化巖或者石灰土穩(wěn)定風(fēng)化巖等，層厚15cm以上，具體應(yīng)當(dāng)視當(dāng)?shù)氐孛娴那闆r來(lái)確定，從而確保備料與施工過(guò)程當(dāng)中的場(chǎng)地不會(huì)受到意外破壞，因此要以接觸到地面的材料不會(huì)受到污染為主要原則。

篇(3)

    政府部門(mén)必須要堅(jiān)持走群眾路線、要敢于創(chuàng)新交通安全治理,其中很重要的就是發(fā)揮社會(huì)組織在交通安全方面作用,發(fā)動(dòng)社會(huì)群眾參與交通安全治理工作。道路交通活動(dòng)的主體是人,道路交通正常秩序的好與壞,交通安全事故的多與少,通常取決于人們是否正確和自覺(jué)地遵循交通法律、法規(guī)以及能否養(yǎng)成安全的交通素養(yǎng)。要在122“全國(guó)交通安全日”的宣傳中,始終貫穿百姓關(guān)注、群眾參與的思想,選擇切口小、貼近性強(qiáng)的宣傳點(diǎn),鼓勵(lì)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)或單位,如汽車生產(chǎn)和銷售商、保險(xiǎn)公司以及車友會(huì)、駕駛員協(xié)會(huì)等群眾團(tuán)體,以資金贊助、志愿服務(wù)等形式參與文明交通宣傳實(shí)踐活動(dòng),并讓每一個(gè)交通參與者參與到交通安全宣傳中來(lái)。“全國(guó)交通安全日”的設(shè)立和宣傳,終極的目標(biāo)就是提高全民的文明交通素質(zhì)。

    首先,提高全民的文明意識(shí)。隨著中國(guó)進(jìn)入汽車時(shí)代,提高全民的文明交通意識(shí)、文明禮讓意識(shí)迫在眉睫。其次,增強(qiáng)公民的法治意識(shí)。讓全體參與者學(xué)習(xí)并且掌握交通法律條例、法規(guī)和各項(xiàng)交通安全教育知識(shí),逐漸增強(qiáng)交通安全法制觀念,實(shí)現(xiàn)人人知法、懂法、守法的目的,自覺(jué)地保護(hù)好交通正常秩序。第三,增強(qiáng)公民的安全意識(shí)。使全體交通參與者盡可能的認(rèn)識(shí)交通安全中違法行為的巨大危害,在出行過(guò)程中改變舊的不良的交通習(xí)慣,逐漸更新和提升交通安全常識(shí),確保道路交通安全。

    二、輿論關(guān)注發(fā)揮多種媒體的宣傳作用

    (一)廣播電視等有聲媒體。電視媒體應(yīng)緊緊圍繞活動(dòng)主題推出專題節(jié)目,采取嘉賓訪談、分析典型案例、普及安全知識(shí)等方式,闡述汽車社會(huì)弘揚(yáng)法治理念,遵守交通法規(guī)的重要性,倡導(dǎo)、呼吁部門(mén)依法盡職,人人遵規(guī)守法,安全文明出行。重點(diǎn)選題包括:公安機(jī)關(guān)酒駕整治實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)了立法、執(zhí)法、司法、普法等環(huán)節(jié)有機(jī)銜接,為法治社會(huì)建設(shè)帶來(lái)諸多啟示。曝光嚴(yán)重違法行為,如客貨車、危化車“三超一疲勞”等違法行為的危害,重大交通事故依法追責(zé)等。

篇(4)

改革開(kāi)放以來(lái)，尤其近幾年來(lái)，國(guó)家及各地出臺(tái)了很多道路運(yùn)輸法律法規(guī)。2004年7月《道路運(yùn)輸條例》頒布實(shí)施，緊接著交通部又出臺(tái)了一系列與《道路運(yùn)輸條例》相配套的管理規(guī)章，為道路運(yùn)輸管理提供了基本法規(guī)依據(jù)，是道路運(yùn)輸法制建設(shè)的一大成果。由于我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展的新舊體制交替時(shí)期，道路運(yùn)輸市場(chǎng)法制滯后客觀存在，道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理還有許多法律盲區(qū)。比如城市公交、出租汽車及這幾年新出現(xiàn)的汽車租賃業(yè)，都沒(méi)有專門(mén)的法律法規(guī)，《道路運(yùn)輸條例》針對(duì)以上行業(yè)的條文也很籠統(tǒng)，缺乏量化、細(xì)化，執(zhí)法人員不易操作。隨著中央大部制改革的不斷深入，綜合運(yùn)輸方興未艾，建立綜合運(yùn)輸體系勢(shì)在必行。然而目前我國(guó)還沒(méi)有綜合運(yùn)輸管理的法律法規(guī)，各部門(mén)分別依照本部門(mén)的法律法規(guī)制定發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施行業(yè)管理，不利于各種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫對(duì)接。只有加快立法步伐，盡快建立統(tǒng)一、完善、合理的運(yùn)輸行業(yè)法規(guī)體系，才能消除地域和部門(mén)封鎖，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式均衡發(fā)展、密切合作，有效打擊非法經(jīng)營(yíng)，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者的權(quán)益，為運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展提供有力的法律保障。

二、法制教育是重點(diǎn)

“徒法不足以自行”，再好的法律如果得不到實(shí)施，也就成了一紙空文。道路運(yùn)輸法律法規(guī)是靠各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員來(lái)實(shí)施的，執(zhí)法人員能否堅(jiān)持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，是依法治運(yùn)能否順利實(shí)行的關(guān)鍵所在。因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)政執(zhí)法人員的法制教育，提高執(zhí)法人員的法制觀念和執(zhí)法水平，建立一支思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、紀(jì)律嚴(yán)的運(yùn)管隊(duì)伍，是實(shí)施以法治運(yùn)的可靠保證。運(yùn)管部門(mén)要把法制教育作為運(yùn)管隊(duì)伍建設(shè)的重中之重來(lái)抓，采取以會(huì)代訓(xùn)、集中辦培訓(xùn)班、崗位訓(xùn)練、函授學(xué)習(xí)、業(yè)余自學(xué)等多種形式，對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行多批次、多層次的法制教育培訓(xùn)。河南省新蔡縣運(yùn)管局堅(jiān)持新進(jìn)人員必訓(xùn)、新法出臺(tái)必訓(xùn)、換崗移位必訓(xùn)、出現(xiàn)執(zhí)法人員過(guò)錯(cuò)必訓(xùn)、提拔任用必訓(xùn)等“五必訓(xùn)”，有效提高執(zhí)法人員的整體法制素質(zhì)和依法行政能力，其經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。要實(shí)施依法治運(yùn)，還要增強(qiáng)道路運(yùn)輸從業(yè)人員以及全體公民的法制意識(shí)。要廣泛利用廣播、電視、報(bào)刊等多種新聞媒體，通過(guò)張貼標(biāo)語(yǔ)、懸掛橫幅、出動(dòng)宣傳車、印發(fā)宣傳資料、設(shè)立咨詢臺(tái)等多種形式，大力宣傳道路運(yùn)輸法律法規(guī)知識(shí)，弘揚(yáng)法制理念，彰顯法治精神。同時(shí)，也可以豐富多彩的活動(dòng)，來(lái)提高法制宣傳效果。比如舉辦道路運(yùn)輸法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽。法制建設(shè)演講比賽、執(zhí)法比武活動(dòng)、法制宣傳征文、法制文藝演出等，讓執(zhí)法人員自覺(jué)做到嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法；讓運(yùn)輸業(yè)戶自覺(jué)做到學(xué)法、知法、懂法、守法，營(yíng)造良好的依法治運(yùn)氛圍。

三、執(zhí)法理念要轉(zhuǎn)變

當(dāng)前，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)是全黨、全國(guó)人民的歷史使命和奮斗目標(biāo)。作為道路運(yùn)輸行業(yè)的管理部門(mén)，要把維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定和諧作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，變“官本主義”為民本主義，堅(jiān)持情為民所系，利為民所謀，權(quán)為民所用，積極為廣大人民群眾謀利益、辦實(shí)事、辦好事，融管理于服務(wù)之中。在執(zhí)法過(guò)程中，堅(jiān)決克服高高在上、盛氣凌人的“官老爺”作風(fēng)，堅(jiān)持規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法、人性化執(zhí)法。要尊重執(zhí)法相對(duì)人的人格，理解執(zhí)法相對(duì)人的難處，耐心聽(tīng)取執(zhí)法相對(duì)人的陳述和申辯，積極為執(zhí)法相對(duì)人出主意想辦法，反復(fù)宣傳有關(guān)法律法規(guī)，講明利害關(guān)系，使執(zhí)法相對(duì)人明白執(zhí)法人員是在維護(hù)國(guó)家和多數(shù)人的利益，最終取得執(zhí)法相對(duì)人的理解和配合。堅(jiān)持源頭管理為主，路檢路查為輔。在實(shí)施路檢路查之前進(jìn)行調(diào)查摸底，準(zhǔn)確掌握非法經(jīng)營(yíng)車輛的數(shù)量、車型、車牌號(hào)、活動(dòng)規(guī)律等信息，開(kāi)展有針對(duì)性的稽查，避免逢車必查，減少攔車次數(shù)。增加運(yùn)政執(zhí)法的科技含量，實(shí)施網(wǎng)上稽查、利用掌上電腦稽查，傾力打造數(shù)字化、信息化運(yùn)管，減少運(yùn)政執(zhí)法人員與運(yùn)輸業(yè)戶正面沖突。推行陽(yáng)光稽查，查前告知、處理公開(kāi)、查后回訪，認(rèn)真聽(tīng)取當(dāng)事人的意見(jiàn)和建議，反復(fù)審查案件每個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法有誤立即糾正，讓違章業(yè)戶心服口服。實(shí)行查處分離，避免。開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，防止多頭檢查、重復(fù)檢查。嘗試溫情執(zhí)法，實(shí)行首次不罰，對(duì)首次違章經(jīng)營(yíng)者只批評(píng)教育，講明政策，不予處罰，促其自覺(jué)改正、守法經(jīng)營(yíng)。

四、監(jiān)督機(jī)制要完善

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過(guò)對(duì)道路路面的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對(duì)市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測(cè)試驗(yàn)是極為重要的，絕對(duì)不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。

(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理

瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑能力等方面。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)是行駛質(zhì)量指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為好、中、差三個(gè)等級(jí)；路面的損壞檢測(cè)試驗(yàn)可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)檢測(cè)試驗(yàn)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的指標(biāo)，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)性能在重復(fù)荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界、不足三個(gè)等級(jí)；路面的抗滑能力的檢測(cè)試驗(yàn)以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)也分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。瀝青路面的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作是對(duì)于路面的全面性能的綜合評(píng)定，關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量與使用年限等，必須做好科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)格的監(jiān)理工作，確保檢測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)。

二、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的意義

市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對(duì)道路使用性能的綜合檢測(cè)與試驗(yàn)。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。市政道路工程關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會(huì)問(wèn)題，在其檢測(cè)試驗(yàn)中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量

市政道路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問(wèn)題，以便于道路工程施工單位針對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。

（2）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位在長(zhǎng)期的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國(guó)內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

（3）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收

市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過(guò)科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問(wèn)題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門(mén)，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。

三、如何加強(qiáng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理

市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：

（1）逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來(lái)，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。

（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)。

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。成立專門(mén)的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門(mén)。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

（3）提升市政道路工程的社會(huì)地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒(méi)有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。

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篇(6)

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)空間受限

由于市政道路建設(shè)往往處于居民生活區(qū)，人口密度大，人流集中，造成人流控制難，道路封閉難以有效實(shí)施。同時(shí)，這些地區(qū)由于生活設(shè)施配備完善，如水、煤、電、熱、電信和地下排污管道等分布密集，使得施工現(xiàn)場(chǎng)空間更加狹小、擁擠，不但影響施工進(jìn)度，而且增加了管理難度，對(duì)工程質(zhì)量的控制產(chǎn)生了重要影響。

1.2工期要求嚴(yán)格

市政工程施工中，為了減少對(duì)居民生活的影響，往往對(duì)工期提出嚴(yán)格規(guī)定，所有工程進(jìn)度只能提前完工，不得延期，這就使得施工單位必須加班加點(diǎn)，周密安排工程施工計(jì)劃，增加了工程質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施布局復(fù)雜

在道路施工中經(jīng)常會(huì)遇到諸如光纜、供熱管、水管、煤氣管、電線、電信線路等位置不明狀況，為了避免損壞這些保障人們生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，施工單位需在施工前、中、后期進(jìn)行分析現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)安排施工，這也會(huì)對(duì)道路工程施工進(jìn)度和質(zhì)量控制產(chǎn)生消極影響。

1.4施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件影響

在道路施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下水位高，土質(zhì)差等地質(zhì)狀況，需要施工單位采用有效措施，排除障礙，安全施工，使得工程質(zhì)量的控制難度增大。

2工程建設(shè)材料質(zhì)量的控制

道路工程質(zhì)量控制首先要從工程建設(shè)材料抓起，這是保證質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。工程材料性能的高低，直接決定了道路的性能質(zhì)量和使用壽命。由于施工中各種建材來(lái)源變化較大，建材種類和質(zhì)量參差不齊，尤其是砂、石來(lái)源更是變化頻繁，對(duì)其質(zhì)量控制就會(huì)有一定困難。這就要求施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工程師嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)來(lái)往建材進(jìn)行檢查、抽樣檢測(cè)和復(fù)試。對(duì)施工單位獨(dú)立采購(gòu)的建材（砂、石料、水泥、鋼鐵材料），須提供“三證”，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，對(duì)其抽樣檢驗(yàn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。監(jiān)管工程師必須要把好材料檢驗(yàn)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)材料來(lái)源的驗(yàn)證，抽樣檢測(cè)工作，確保建設(shè)材料進(jìn)廠時(shí)的質(zhì)量和性能，為整個(gè)工程質(zhì)量控制把好第一道關(guān)。

3加強(qiáng)施工過(guò)程的高效管理

篇(7)

（1）注重對(duì)道路整體格局進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路而言，對(duì)其整體格局設(shè)計(jì)有影響的因素是很多的。要做好整體格局的設(shè)計(jì)工作，就要將各種因素充分考慮進(jìn)來(lái)。從客觀的角度來(lái)看，①在對(duì)城市市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要體現(xiàn)其功能性特點(diǎn)。市政道路在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不只要注重美觀，還要將其生活型以及交通性與游覽性等功能體現(xiàn)出來(lái)。②在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要將城市特點(diǎn)充分體現(xiàn)出來(lái)。由于人們生活質(zhì)量的提高，精神需求越來(lái)越多元化，要想使人們個(gè)性化的相關(guān)需求得到滿足，設(shè)計(jì)人員要將城市的特點(diǎn)充分體現(xiàn)出來(lái)，尊重城市的先關(guān)歷史，對(duì)城市的地形以及自然條件加以螽斯，將具有獨(dú)特特點(diǎn)的個(gè)性化的具體城市形象建設(shè)起來(lái)。從客觀狀況看，為了保證城市中交通通行的整體能力，就要對(duì)土地資源進(jìn)行合理安排與利用，對(duì)于不同車道和分隔帶在斷面上具體的比例進(jìn)行優(yōu)化。另外，還要對(duì)設(shè)計(jì)理論進(jìn)行重視。在對(duì)工程設(shè)計(jì)理論進(jìn)行重視的同時(shí)，還要正確認(rèn)識(shí)到交通設(shè)計(jì)理論對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的重要意義。對(duì)機(jī)動(dòng)車道以及非機(jī)動(dòng)車道還有人行道與路緣帶等做好設(shè)計(jì)與規(guī)劃，從而對(duì)市政道路做好整體設(shè)計(jì)與規(guī)劃。

（2）對(duì)道路節(jié)點(diǎn)做好設(shè)計(jì)工作。要使交通運(yùn)行得到保障，使流向不同的車輛能高速并連續(xù)與通暢地通過(guò)交叉口，就要對(duì)道路節(jié)點(diǎn)做好設(shè)計(jì)工作，這是一項(xiàng)不能被忽視的工作。道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，要想做好這一設(shè)計(jì)工作，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，就要對(duì)市政道路網(wǎng)具體的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行重視，并對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的整體性進(jìn)行重視，還要對(duì)市政道路系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)兩者之間具體的車流量交換進(jìn)行關(guān)注。始終保持以人為本與注重節(jié)約的思想，在對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行保證的基礎(chǔ)上，要對(duì)市政道路做好設(shè)計(jì)工作，將人力以及物力還有財(cái)力等資源進(jìn)行充分運(yùn)用，防止出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。結(jié)合城市具體的情況，將過(guò)往車輛具體的流量數(shù)據(jù)收集起來(lái)，并將交叉口的相關(guān)地理環(huán)境進(jìn)行充分考慮，結(jié)合現(xiàn)有的相關(guān)交通規(guī)劃，對(duì)道路交叉口做好設(shè)計(jì)，對(duì)不同主干道的邊界以及交通進(jìn)行保障，把因?yàn)榻煌▎?wèn)題給城市居民造成的影響降低。

（3）對(duì)橫斷面做好設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路中的橫斷面來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車道以及人行道還有非機(jī)動(dòng)車道與路緣帶等都是重要的組成部分。要做好橫斷面的設(shè)計(jì)工作，關(guān)鍵就是要對(duì)上面的要素做好合理的分配。①結(jié)合通行能力以及行駛速度，在對(duì)土地資源進(jìn)行節(jié)約的同時(shí)，將機(jī)動(dòng)車道具體的寬度進(jìn)行合理制定。②對(duì)道路具體的交通情況做好分析，然后對(duì)車道的數(shù)量進(jìn)行合理調(diào)整。③對(duì)隔離帶和不同車道具體的分配比例進(jìn)行優(yōu)化。④為了對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并保證行人與車輛的安全，對(duì)中央隔離帶和綠化帶的相關(guān)布置形式進(jìn)行調(diào)整。⑤分期對(duì)道路現(xiàn)狀進(jìn)行改造。

（4）對(duì)綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)。城市道路中的綠化，色彩多變，綠地形式多樣，景觀效果豐富，對(duì)城市景觀視線以及景觀空間都有著重要的影響，還能對(duì)小氣候進(jìn)行改善。在對(duì)綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合干道的具體類型，還要遵循美學(xué)特征，結(jié)合生態(tài)學(xué)的基本原理，對(duì)植物進(jìn)行合理配置，突出其特點(diǎn)。在對(duì)綠化植物進(jìn)行配置時(shí)，還要結(jié)合不同的地點(diǎn)，體現(xiàn)出其不同的特定。對(duì)于防護(hù)型干道來(lái)說(shuō)，在對(duì)植物進(jìn)行配置時(shí)，要選擇像圓柏以及夾竹桃還有珊瑚樹(shù)與雪松等具有抗污染以及隔離噪音和吸塵等作用的植物。這類植物不僅能隔離噪音以及有毒有害氣體，還具有較好的觀賞性。在對(duì)綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要具有一定的立體感和層次感，主要的形式是從喬木群落逐漸過(guò)渡到小喬木群落以及灌木群落和草坪，這樣能具有一定的景觀效果，還能有一定的防護(hù)作用。綠地次干道一般來(lái)說(shuō)都是蜿蜒曲折的，所以在對(duì)植物進(jìn)行配置時(shí)，要保持疏密有致、高低錯(cuò)落的視覺(jué)效果，運(yùn)用孤植樹(shù)以及草坪還有花叢和灌叢等能夠?qū)崿F(xiàn)曲徑通幽的良好效果。對(duì)于園林道路來(lái)說(shuō)，其主路綠化代表的是園林整體綠化的風(fēng)格與形象，所以，在對(duì)植物進(jìn)行配置時(shí)一定要保持鮮明特點(diǎn)。

2結(jié)語(yǔ)