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篇(1)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施

在新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問題。會影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是施工單位需要在施工過程中對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問題

2.1施工管理制度不完善

施工單位將重點關(guān)注如何擴(kuò)大市場，從而忽視建立健全的項目管理系統(tǒng)，導(dǎo)致道路橋梁缺陷的建設(shè)和管理不足，難以保證道路和橋梁建設(shè)的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責(zé)任區(qū)分不明確，人員沒有嚴(yán)格履行職責(zé)，未能有效實施這些措施，影響道路和橋梁項目管理水平，甚至可能導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對整個項目建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

2.2施工人員素質(zhì)不高

施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接相關(guān)，對道路橋梁建設(shè)起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設(shè)項目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過準(zhǔn)也得技術(shù)訓(xùn)練，總體素質(zhì)相對較差，專業(yè)素量存在很大的問題，許多建筑工人因為工作時間長，經(jīng)過多年的工作導(dǎo)致容易采取經(jīng)驗主義的措施，一些細(xì)節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。

2.3施工材料質(zhì)量問題

建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關(guān)系，我們必須把相關(guān)施工材料管理作為施工管理當(dāng)中的重點去對待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會增加風(fēng)險，最終導(dǎo)致項目的質(zhì)量沒有滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析

3.1完善道路橋梁施工管理制度

結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關(guān)要求，完善施工管理制度，明確項目管理目標(biāo)，方法，和操作細(xì)節(jié)等，使各部門的施工管理規(guī)范化。責(zé)任到人，明確每位員工的職責(zé)，并認(rèn)真履行，做好自己的每一項工作。同時建立完善的獎懲機(jī)制，對表現(xiàn)較好的管理人員到位實施獎勵，反之亦然，采取懲罰措施來推動員工作熱情，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進(jìn)道路橋梁施工體系和標(biāo)準(zhǔn)化，對施工現(xiàn)場的各項工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。

3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)

在項目建設(shè)中，施工單位應(yīng)重視施工人員高水平的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗，強(qiáng)烈的責(zé)任感，高層次的施工人員引進(jìn)和加強(qiáng)施工隊伍的建設(shè)。同時在工作中注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理和培訓(xùn)，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，課堂教學(xué)，調(diào)查走訪等各種形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量備用人員的實力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關(guān)鍵點的建設(shè)和管理，提高工程質(zhì)量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料時，需要加大力度，促進(jìn)材料配置的優(yōu)化。現(xiàn)在，無論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實施綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個概念。由于道路橋梁建設(shè)的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個方面加大材料管理力度，促進(jìn)高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預(yù)算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準(zhǔn)確預(yù)算應(yīng)注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運輸，儲存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運輸過程丟失，破壞，促進(jìn)施工材料的優(yōu)化。

綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設(shè)發(fā)展中相對比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，但是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉栴}和安全問題，還關(guān)系著社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關(guān)注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問題。

作者:杜佳佳

參考文獻(xiàn)

[1]郭瀟莉.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科技信息,2014,06:176.

[2]楊廣文.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,01:204.

篇(2)

關(guān)鍵詞：道路運輸；營運車輛；檔案管理

采取合理科學(xué)的管理措施加強(qiáng)我國道路運輸營運車輛檔案管理水平，有利于提高對交通運輸信息的利用效率，為相關(guān)管理部門管理決策的制定與實施提供必要的參考依據(jù)。在制定具體的管理措施時，應(yīng)充分考慮道路運輸營運車輛檔案管理的實際發(fā)展概況及具體的管理要求，確保檔案管理措施實施過程中能夠豐富具體的管理內(nèi)容，為所有營運車輛檔案信息的有效記錄提供可靠的保障，確保道路運輸營運車輛檔案管理工作的高效性。

一、道路運輸營運車輛檔案管理特點的有效分析

在制定道路運輸營運車輛檔案管理，全面提升營運車輛檔案管理水平的過程中，應(yīng)對這種檔案管理特點進(jìn)行必要的了解，在優(yōu)化檔案管理工作模式的同時降低檔案管理成本，為現(xiàn)代化道路運輸營運車輛檔案管理工作質(zhì)量的提高提供可靠保障。這些特點主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）營運車輛檔案管理重復(fù)連續(xù)性強(qiáng)

所謂重復(fù)性其所指的就是在社會不斷發(fā)展情況下，均會有在不同程度上出現(xiàn)車輛還貸、班次重組以及線路更新等相關(guān)情況，因而有關(guān)檔案材料也應(yīng)當(dāng)不斷改變。因此，道路運輸營運車輛檔案形成是以客觀事實為依據(jù)的。連續(xù)性所指的就是道路運輸營運車輛檔案的形成并非為一次性的，其是在社會發(fā)展基礎(chǔ)上不斷增加的。道路運輸營運車輛檔案是對交通運輸情況的重要記錄：它所反映的內(nèi)容主要是交通運輸實際情況，同時也反映管理效率。檔案中信息均對交通運輸情況明確記錄，有助于管理部門領(lǐng)導(dǎo)制定長遠(yuǎn)規(guī)劃及決策。

（二）營運車輛檔案管理內(nèi)容多

這種檔案管理特點與道路運輸部門自身的工作性質(zhì)有關(guān)，客觀地決定了做好營運車輛檔案管理工作的必要性。具體表現(xiàn)在：一是在具體的檔案管理過程中，應(yīng)結(jié)合行業(yè)技術(shù)規(guī)范的實際要求，從不同的方面加強(qiáng)營運車輛檔案管理，并結(jié)合自身的職能作用，增強(qiáng)相關(guān)管理措施實施的有效性；二是道路運輸營運車輛管理過程中應(yīng)嚴(yán)格把控相關(guān)的審批程序，并對其中的違法行為進(jìn)行及時處理，優(yōu)化道路運輸營運車輛檔案管理機(jī)制，全面提升不同地區(qū)的道路運輸管理水平；三是加強(qiáng)對不同運輸對象資料的深入分析，采用電子檔案、文書檔案等方式保持道路運輸營運車輛檔案管理工作的高效性。

二、加強(qiáng)道路運輸營運車輛檔案管理措施的深入分析

（一）注重規(guī)范化整理

結(jié)合道路運輸營運車輛檔案管理特點，需要在實際的管理工作過程中注重檔案的規(guī)范化整理，確保這些檔案在使用時可以達(dá)到相關(guān)人員的實際需求，提升營運車輛檔案的潛在價值。注重道路運輸營運車輛檔案規(guī)范化管理，需要做到：一是結(jié)合檔案保管期限表、歸檔范圍等規(guī)范化要求，加強(qiáng)對收集到的各種檔案資料整理，并根據(jù)檔案價值的大小，進(jìn)行分類歸檔管理；二是對不同營運車輛的基本信息進(jìn)行必要的分析，根據(jù)這些營運車輛基本信息內(nèi)容的區(qū)別進(jìn)行科學(xué)化管理，促使使用者能夠在較短的時間內(nèi)可以檢索到自身所需要的檔案；三是根據(jù)既往的檔案管理實踐經(jīng)驗，逐漸形成良好的營運車輛檔案管理模式，最大限度地滿足這些檔案規(guī)范化整理的實際需求，提高檔案保存過程中的利用效率。這些舉措的實施，有利于實現(xiàn)道路運輸營運車輛檔案規(guī)范化整理的發(fā)展目標(biāo)，確保了營運車輛檔案具有良好的潛在價值，有利于健全現(xiàn)代化營運車輛檔案管理體系。

（二）加強(qiáng)檔案日常管理

對于道路運輸營運車輛檔案而言，其所包含相關(guān)資料內(nèi)容比較多，并且在不斷發(fā)展過程中會得以不同更新及補(bǔ)充，所以必須要對檔案加強(qiáng)日常管理，從而使相關(guān)技術(shù)資料能夠保證延續(xù)性以及時效性。所以，在日常管理過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)注意分類處理車輛技術(shù)檔案中的相關(guān)資料，對于車輛照片、道路運輸證以及技術(shù)參數(shù)表與機(jī)動車行駛證復(fù)印件等相關(guān)資料應(yīng)當(dāng)保證永久性保存，對于車輛維護(hù)以及車輛檢測等相關(guān)資料應(yīng)當(dāng)確定保存時限。因而，在實際工作過程中，檔案管理工作人員應(yīng)當(dāng)注意將所有的新資料及時入檔，并對已經(jīng)失效的檔案進(jìn)行及時清除，優(yōu)化檔案管理過程中的資源配置，擴(kuò)大管理空間，促使道路營運檔案管理工作計劃在規(guī)定的時間內(nèi)可以順利地完成。

（三）注重管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，健全檔案管理體系

由于道路運輸營運車輛檔案管理工作內(nèi)容多，管理過程中涉及到了大量的檔案信息，因此需要充分發(fā)揮專業(yè)檔案管理人員的實際作用，充分地滿足營運車輛檔案管理的實際需求。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，需要結(jié)合營運車輛檔案內(nèi)容及特點，注重檔案管理人員綜合素質(zhì)的有效培養(yǎng)，開展各種專業(yè)性的檔案培訓(xùn)活動，聘請專業(yè)能力突出的檔案管理人員，促使道路運輸營運車輛檔案管理隊伍的綜合素質(zhì)能夠達(dá)到實際工作的具體要求，全面提升我國營運車輛檔案管理工作的整體水平。與此同時，建立完善的激勵機(jī)制，最大限度地調(diào)動檔案管理人員的工作積極性，促使他們能夠在道路運輸營運車輛檔案管理中充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)規(guī)范化檔案管理工作的穩(wěn)定發(fā)展。除此之外，應(yīng)從不同的方面對既有的營運車輛檔案管理機(jī)制進(jìn)行必要的改進(jìn)，健全檔案管理體系，推動檔案管理工作計劃的有效實施。

（四）加強(qiáng)信息技術(shù)的有效利用，實現(xiàn)檔案信息化管理

信息化技術(shù)的有效利用，有利于提高道路運輸營運車輛檔案管理中實際問題的處理效率，改變傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案管理方式，在延長檔案使用壽命的同時有利于提升營運車輛檔案的潛在價值。因此，道路運輸營運車輛管理部門應(yīng)結(jié)合自身檔案管理的實際發(fā)展限制，運用合理的信息化技術(shù)加快檔案信息化建設(shè)步伐，降低檔案管理工作強(qiáng)度，實現(xiàn)檔案信息化管理的長期發(fā)展目標(biāo)，為自身檔案管理工作水平的不斷提高提供可靠的保障。道路運輸營運車輛檔案信息化管理目標(biāo)的實現(xiàn)，有利于增強(qiáng)各種車輛基本信息記錄的真實有效性，對于我國道路運輸管理工作部署制定的合理性具有重要的參考價值。

筆者通過對道路運輸營運車輛檔案特點的分析，提出切實有效的檔案管理措施，在優(yōu)化營運車輛檔案管理方式的基礎(chǔ)上，也為現(xiàn)代化營運車輛檔案管理體系的健全提供了可靠的工作思路。與此同時，各種檔案管理措施的落實應(yīng)與道路運輸營運車輛的實際狀況相一致，規(guī)范這些檔案的管理行為，加強(qiáng)信息化管理措施的合理運用，推動道路運輸營運車輛檔案管理的快速發(fā)展，增強(qiáng)其實際的管理效果。

作者:湯明華 單位:吉林省公主嶺市運輸管理所

參考文獻(xiàn)：

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[3]趙春江.黑龍江省營運車輛檢測機(jī)構(gòu)建立及運行對策研究[D].長安大學(xué)，2011（10）.

篇(3)

關(guān)鍵詞： 道路施工質(zhì)量保證優(yōu)化管理

引言

技術(shù)是質(zhì)量的保證，在城市道路建設(shè)方面，技術(shù)決定著道路質(zhì)量的好壞，而施工管理措施優(yōu)化管理則決定著城市道路施工全過程的技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等項工作的順利進(jìn)行。在技術(shù)實施管理工作和各項措施進(jìn)行中步步監(jiān)控、層層把關(guān)，為城市道路的高質(zhì)量，高安全性能作保證。

1、工程的前期技術(shù)準(zhǔn)備措施

1.1優(yōu)化管理措施，做好施工準(zhǔn)備工作

城市道路工程項目具有作業(yè)點多、線路長，工序多，工藝復(fù)雜，人力物力需求量大且工程管理難度大的特點。在前期準(zhǔn)備工作中必須進(jìn)行優(yōu)化管理，為整個施工過程的順利進(jìn)行作保障。例如工程技術(shù)人員必須參詳整個施工圖紙。通過優(yōu)化培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，要求施工技術(shù)工人、工長對新材料的特性，新的施工工藝了如指掌。建立完整而優(yōu)化的質(zhì)檢制度，做好質(zhì)檢工作，從而確保整過工程的施工質(zhì)量。

1.2完善管理制度，達(dá)到整個工程點線面網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理措施

建立健全嚴(yán)格的管理制度，對技術(shù)以及施工全面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，層層管理，整個工程的各個作業(yè)點、線、面全面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理，在整個城市道路工程的施工中只認(rèn)質(zhì)量不認(rèn)人，杜絕個人關(guān)系對工程施工質(zhì)量保證的影響事件產(chǎn)生。

2、城市道路建設(shè)工程具體的技術(shù)管理措施

2.1城市道路路基施工的具體技術(shù)個管理措施

要做好路基基底的建設(shè)工作，就必須辯證處理建設(shè)中的技術(shù)和管理措施。例如處理好氣候條件、地形條件、水文條件等因素，在秋末冬初的枯水時間段中及時將水田、濕地、魚池、、水塘、以及河灘等地質(zhì)條件差的地方做好路基基底工程處理，采用全部清除淤泥回填硬度高的石沙或大石中石和碎石按順序回填擠淤的方法對路基基底的不良隱患進(jìn)行徹底根除。

做好路基碾壓工作，確保盡量減少路基施工后再出現(xiàn)幫寬斷面不均勻下沉的情況。在工作施工中嚴(yán)格對路基碾壓的機(jī)器進(jìn)行管理，比如壓路機(jī)大噸位的選擇，對路基施工規(guī)范化要嚴(yán)格進(jìn)行。

2.2嚴(yán)格做好橋頭跳車預(yù)防管理措施

橋通跳車問題在城市道路施工建設(shè)中是一種質(zhì)量通病。在施工管理中可以采取兩種措施：第一種措施是在有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)用高硬度礫沙填換，對其實行強(qiáng)夯壓實，并在路面基層以下加設(shè)1m厚的水泥穩(wěn)定的礫沙，攪勻灌實。第二種措施是在沒有搭板的舊橋增設(shè)搭板，嚴(yán)格對施工的搭板進(jìn)行觀測，達(dá)到搭板兩側(cè)邊緣縱向沉降差絕對低于0.5cm。

2.3路面基層施工過程中對技術(shù)的管理措施

材料質(zhì)量嚴(yán)格檢查，把好材料質(zhì)檢關(guān)。例如工程的監(jiān)理人員每天抽查施工中的碎石含量，必須要求滿足設(shè)計需要的質(zhì)量，同時監(jiān)理單位還要不定期地分批試驗，達(dá)到確保材料高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目的。

在施工全過程中質(zhì)量工作要常抓不懈。在實際施工中采用機(jī)器攤鋪碎石和人工攤鋪碎石相結(jié)合的作業(yè)方法，兩處攪拌同時進(jìn)行供料，集中人力和機(jī)器設(shè)備，拓寬作業(yè)面，形成流水施工作業(yè)線。要嚴(yán)格保證基層厚度，達(dá)到設(shè)計要求。

做好交通管制和養(yǎng)生工作。在不能封閉施工的交通路段，采用邊通車邊施工的作業(yè)辦法，在基層施工路段中重點抓好養(yǎng)生工作，做好交通管制工作。

3、強(qiáng)抓施工技術(shù)管理措施，形成資源節(jié)約型，質(zhì)量優(yōu)先型的城市道路建設(shè)隊伍

3．1混凝土耐久性的管理措施

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力。它是一個綜合性的指標(biāo)，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕、抗碳化性、抗磨性、抗堿――骨料反應(yīng)及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等性能。

為了能使混凝土的耐久性得到保證，在施工過程中采用了多種措施。1.混凝土的原料選擇。根據(jù)施工的實際選擇堿含量小、干縮性小、水化熱低、 抗熱性、抗凍性、以及抗腐蝕性良好的水泥。2.選擇良好的骨料。骨料的選擇必須注重選擇品種良好的骨料，以達(dá)到質(zhì)量保證的目標(biāo)。3綜合考慮環(huán)境因素對混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候等因素對混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的配合設(shè)計，對水泥的用量和用水量進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證，盡量降低水熱化，從而減少收縮裂縫和提高混凝土密實度。

3.2材料的節(jié)約管理措施

在施工過程中，對建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格節(jié)約管理。例如，在施工前就對鋼筋加工進(jìn)行專門的節(jié)制優(yōu)化管理，通過具體的管理措施，實現(xiàn)了建筑資源的有效節(jié)約。從而降低成本。

結(jié)語

縱觀全文，城市道路施工技術(shù)管理措施應(yīng)堅持引進(jìn)來和走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓創(chuàng)新，把建設(shè)隊伍管理成為一支質(zhì)量和作業(yè)效率都高的鋼鐵隊伍，為我國現(xiàn)階段和將來的建設(shè)事業(yè)做出更大更好的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張志剛.工程項目的材料成本管理[J].黑龍江科技信息,2007,(14)

[3]汪應(yīng)洛.管理是科學(xué),管理是興國之道[J].世界科技研究與發(fā)展,1998,(02)

作者簡介：

第一作者簡介：樓良旺（1972―），男，漢族，浙江麗水市人，天津科技大學(xué)碩士，95屆輕工部優(yōu)秀畢業(yè)生。現(xiàn)為浙江萬景市政園林工程有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要從事施工技術(shù)與管理工作。

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問題；對策

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、市政道路工程施工管理的基本概念

所謂市政工程定義是指以各地政府統(tǒng)籌、政府規(guī)劃及政府管理為背景，目的是滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、居民出行等需要而建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施及公共設(shè)施，市政道路定義是指城市中為車輛流通、行人通行提供的、具備相當(dāng)技術(shù)并滿足一定條件的道路、橋梁、隧道、廣場及附屬在路面上的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施及公共設(shè)施。我國市政道路工程管理主要是市政道路工程施工管理，即針對市政道路工程的施工企業(yè)及相關(guān)單位在市政道路工程施工的整個過程中，借助于全面、系統(tǒng)的管理觀點、管理理論、管理方法對于施工的市政道路項目開展的全部管理活動的總稱。

二、市政道路施工管理存在的主要問題

1、市政道路工程前期規(guī)劃不科學(xué)、論證缺乏依據(jù)

市政道路工程在工程建設(shè)施工前通常要進(jìn)行前期規(guī)劃論證，目前我國市政道路工程施工管理的前期規(guī)劃論證缺乏事實依據(jù)，造成規(guī)劃不科學(xué)，論證不合理。具體表現(xiàn)為：一是相關(guān)市政道路工程的勘察單位、設(shè)計單位等未能做好市政道路工程現(xiàn)場的實際勘察、調(diào)查與研究工作，造成市政道路工程在實際施工時出現(xiàn)一系列棘手、甚至影響工程繼續(xù)施工的問題；二是對市政道路工程前期的招標(biāo)與投標(biāo)工作并不重視，關(guān)注度不夠，造成違標(biāo)現(xiàn)象常有發(fā)生，進(jìn)而浪費了時間與金錢。有的市政道路工程在招標(biāo)和投標(biāo)過程中因為相關(guān)人員暗箱操作，使得工作缺乏透明度；三是因為市政道路工程的施工時間受到季節(jié)限制，部分施工單位在施工前未能做好詳細(xì)的季節(jié)性施工措施而延誤施工。

2、施工設(shè)計階段的問題

市政道路施工組織設(shè)計階段存在的管理問題可以歸納為以下幾個方面：①對于應(yīng)用招投標(biāo)方式進(jìn)行施工的市政道路建設(shè)項目而言，建設(shè)單位所編制的施工組織設(shè)計內(nèi)容與中標(biāo)施工單位所提交的施工組織設(shè)計內(nèi)容存在較大的差異性，施工組織設(shè)計相關(guān)職能無從發(fā)揮；②組織設(shè)計階段施工管理對于技術(shù)的關(guān)注度比較高，而對于管理作業(yè)的實施并不關(guān)注，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實施存在較大的局限性；③市政道路施工組織設(shè)計工作人員自身素質(zhì)及技能掌握存在較大的缺失，項目編制階段的誤編及代編問題比較嚴(yán)重。

3、市政道路工程設(shè)計經(jīng)常變更

因為市政道路工程受到地質(zhì)條件和施工條件等多方面的影響，要求在設(shè)計和確定市政道路工程設(shè)計圖時，必須充分考慮各方因素進(jìn)行設(shè)計，盡可能減少相關(guān)工程設(shè)計變更。但實際情況是由于設(shè)計單位對于市政道路工程的各方條件沒有進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，使得設(shè)計的市政道路工程不科學(xué)；或者是設(shè)計人員過于看重理論，未能周密考慮市政道路工程的實際需要，過于主觀地設(shè)計工程方案，使得市政道路工程方案在施工過程不可避免地發(fā)生工程變更，即增加了工程的額外支出、影響了工程的施工周期的同時增加了工程投資造價；有時由于未能達(dá)到市政道路工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)定或質(zhì)量要求，設(shè)計單位必須要變更已經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計，或者施工企業(yè)為早日完工而自行隨意變更設(shè)計，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，造成工程存在安全隱患。

4、市政道路工程施工材料質(zhì)量不過關(guān)

市政道路工程施工所用材料必須合格，這是市政道路工程確保質(zhì)量的根本。但在實際的施工過程中，存在如下弊端：一是施工企業(yè)因為缺少針對材料采購、材料加工及材料運輸?shù)囊幌盗械目茖W(xué)、完善的管理措施，使得部分不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；二是因為施工現(xiàn)場沒有具備實驗室的檢驗條件，使得市政道路工程施工所用的部分材料達(dá)不到有關(guān)國家規(guī)定的要求；三是因為施工現(xiàn)場的材料檢查人員工作不認(rèn)真，未能針對每批材料都開展抽樣檢驗，使得質(zhì)量不過關(guān)的材料混入其中；四是監(jiān)理單位工作人員未對材料檢查、材料驗收進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，導(dǎo)致市政道路工程施工過程違規(guī)使用不合格材料，既影響了工程質(zhì)量的提高又無形中增加工程造價成本；五是因為技術(shù)工藝落后，材料采購時未能認(rèn)真比較市場的同類材料而導(dǎo)致材料浪費現(xiàn)象屢禁不止。

三、市政道路施工管理存在問題的改進(jìn)措施

1、做好材料質(zhì)量控制

市政道路工程只有做好材料質(zhì)量控制，才能確保施工質(zhì)量及工程進(jìn)度。材料質(zhì)量管理的目的是要及時發(fā)現(xiàn)材料采購、材料加工及材料運輸?shù)钠睿⑨槍@些偏差分析其發(fā)生及影響工程質(zhì)量的相關(guān)因素，在消除相關(guān)影響后確保市政道路工程質(zhì)量。想要做好材料質(zhì)量控制，其根本因素在于“人”的要素，只有所有人員充分意識到各自的責(zé)任，并認(rèn)真履行材料質(zhì)量控制責(zé)任，才能大幅度提升材料質(zhì)量控制水平。

2、加強(qiáng)對人員的管理

人在市政道路橋梁施工工程項目中起主導(dǎo)作用，提高工作人員的施工工作能力，可以從根源上保證工程的順利有序進(jìn)行。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)加大重視對施工人員的管理工作，確保施工人員擁有與施工要求相匹配的資質(zhì)，并對其進(jìn)行各項定期培訓(xùn)。這對提高施工人員的技術(shù)水平、思想水平有很大的作用，同時能夠促進(jìn)施工人員自發(fā)性地遵照施工規(guī)范科學(xué)地施工，盡量排除施工項目管理的難點。同時，還要從施工項目管理人員自身的管理水平著手，使得良好的管理能力和科學(xué)的管理制度相結(jié)合，充分發(fā)揮施工項目管理的作用。提高我國市政工程項目參與人員的專業(yè)知識，經(jīng)常組織他們進(jìn)行必要的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高他們的理論素養(yǎng)，并結(jié)合他們在實際建筑工程施工實踐中的經(jīng)驗，更好地完成項目工程施工，提高施工管理效率。例如，做好對管理人員的管理，施工管理人員相當(dāng)于一個施工隊伍的大腦中樞，起著十分重要的作用。一個好的管理者可以使得項目工程施工事半功倍，并且可以嚴(yán)格管理施工人員，督促其提高素質(zhì)，防止低水平的人員進(jìn)入。這也能在很大程度上提高施工管理的效率。

3、加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用

市政道路新技術(shù)應(yīng)用通常包括新施工技術(shù)、新材料等的應(yīng)用，這些新技術(shù)的使用可以有效提高市政道路工程的安全性、質(zhì)量關(guān)，降低成本并提高工程進(jìn)度。簡單地說，新技術(shù)在市政道路工程的應(yīng)用有如下好處：一是提高市政道路的安全性使之更便于管理；二是提升市政道路工程的質(zhì)量，使之更方便使用；三是有效降低市政道路工程的建設(shè)與管理成本；四是確保市政道路工程可以如期完工；五是提高市政道路工程的環(huán)境保護(hù)水平。

4、嚴(yán)格遵守施工程序

在任何施工項目當(dāng)中，施工程序都是必不可少的基礎(chǔ)內(nèi)容。施工程序作為規(guī)范施工企業(yè)施工行為的指導(dǎo)性規(guī)范，其不僅是對施工企業(yè)施工行為的指導(dǎo)，更是對施工企業(yè)施工行為的監(jiān)督。在實際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，為了保證路基的施工質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格遵守施工程序，并在施工程序的指導(dǎo)下來進(jìn)行施工，如果施工企業(yè)能夠完全按照施工程序的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，那么市政道路路基質(zhì)量必然是十分可靠的。需要注意的是，由于各地區(qū)的地質(zhì)及施工環(huán)境都有所不同，所以在很多情況下，施工現(xiàn)場的實際情況會與施工程序當(dāng)中存在偏差。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時，由于施工程序是死的，所以其無法有效的做出調(diào)整，為此施工企業(yè)則可以適當(dāng)?shù)淖龀鍪┕ふ{(diào)整。對于上述這種人為不可控的偏差情況，施工企業(yè)可以通過實際情況的分析來制定出應(yīng)對方法，應(yīng)對方案完成后要以報告的形式上交到上級部門等待批復(fù)，等到上級部門批準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行施工。

結(jié)束語

市政道路橋梁工程是一項復(fù)雜的工程，施工管理者需要從整個工程的計劃、執(zhí)行和驗收等制定系統(tǒng)的管理方案，以保證工程的質(zhì)量。除此以外，還需要采取一些列相關(guān)的管理措施，以保證工程的順利施工，最終實現(xiàn)工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]陳浩.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].民營科技，2011（06）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；工程質(zhì)量；優(yōu)化措施

自改革開放以來，我國現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快，基礎(chǔ)建設(shè)也隨著得到了極為迅猛的發(fā)展，這雖然給我國建筑也帶來了不小的機(jī)遇，但是由于現(xiàn)今基礎(chǔ)建設(shè)工程各項指標(biāo)的不斷加強(qiáng)，也給建筑行業(yè)帶來了更多亟待解決的問題。就道路橋梁施工而言，由于其結(jié)構(gòu)所需要承受的荷載較大，同時施工技術(shù)的應(yīng)用也具備一定的難度，各項穩(wěn)定性、安全性指標(biāo)也更加嚴(yán)格，所以更需要加強(qiáng)對其施工過程的管理，只有這樣才能夠為道路橋梁工程的質(zhì)量提供充分的保障。

1 道橋施工管理的現(xiàn)實價值

道路橋梁施工涵蓋了對路面、路基、橋梁工程、公路隧道等一系列的交通建設(shè)項目，而加強(qiáng)對道橋施工的管理，能夠有效實現(xiàn)對施工過程中由于主觀或是客觀因素所導(dǎo)致的質(zhì)量問題，進(jìn)而針對所存在的問題制定系統(tǒng)的解決方案。并且還能夠通過管理評估對工程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)先估計，進(jìn)而在檢測之后采用適宜的加固技術(shù)，并且對后續(xù)施工模式進(jìn)行改良，繼而選用有效的施工方案來提升工程質(zhì)量。除此之外。還能夠分別從主觀上以及客觀上規(guī)避道橋工程中所存在的安全隱患，同時還能夠以加強(qiáng)檢測管理的方式對其加以排除，能夠有效降低安全事故發(fā)生的頻率，這不僅能夠為建設(shè)者與使用者的生命財產(chǎn)安全給以一定的保證，還能夠有效提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)道橋工程施工管理是有著極高現(xiàn)實價值的。

2 道橋工程施工管理現(xiàn)狀

在我國現(xiàn)代化發(fā)展不斷加快的時代背景之下，建設(shè)方對于道路橋梁的管控力度也在不斷加大，我國道橋工程施工管理也逐漸步入了正軌，但是由于傳統(tǒng)施工模式以及建筑行業(yè)陋習(xí)的影響，橋梁工程施工管理還存在一些亟待解決的問題。

2.1 道橋工程建筑材料質(zhì)量把控不夠嚴(yán)格

道橋工程中，建筑材料性能的優(yōu)劣能夠?qū)ο鄳?yīng)工程的質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，但是就實際現(xiàn)狀來看，大多施工單位在對建筑質(zhì)量進(jìn)行管控時并不嚴(yán)格，大多采用粗放式的管理辦法，對建材的存放點不夠注重，保護(hù)措施也不夠嚴(yán)格。例如由于水泥存放不當(dāng)所出現(xiàn)的固結(jié)問題，鋼筋防水措施不當(dāng)所出現(xiàn)的銹蝕問題等。在出現(xiàn)這些問題時，施工方往往并不加以重視，沒有積極采取對應(yīng)的措施，這就給道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性帶來不小的安全隱患。例如，在處理銹蝕鋼筋時，并沒有將其磨砂后進(jìn)行降級處理。另外，在建筑材料采購的過程中，裙帶關(guān)系、行業(yè)規(guī)矩層出不窮，另外監(jiān)理人員在對建材性能進(jìn)行檢測時，采樣檢測并不嚴(yán)格，對鋼材的標(biāo)號、抗彎抗剪性能，混凝土的標(biāo)號等的檢測工作大多也都是敷衍了事，暗箱操作問題嚴(yán)重。曾有人說過“土木行業(yè)是腐敗的重災(zāi)區(qū)”，作者深以為然，而作為建筑人，如何改變?nèi)藗兊墓逃杏^點，提高工程質(zhì)量這是我們需要加以重視的。

2.2 施工進(jìn)度管控力度不足

施工進(jìn)度能夠體現(xiàn)一個建設(shè)單位的綜合實力，同時也能夠?qū)ζ涫┕ばб娈a(chǎn)生極大的影響。但是在實際施工過程中，一些建設(shè)單位雖然已經(jīng)加強(qiáng)了對施工進(jìn)度的管理，但是由于管理模式的落后以及施工質(zhì)量等因素的制約，很容易出現(xiàn)項目返工、材料供給不及時、施工人員攜帶等問題，這些不僅導(dǎo)致工期的延誤，還可能對工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。例如在橋梁工程中，預(yù)制梁往往需要及時的運送到場地，但是由于橋梁施工地點大多地理條件不佳，而在預(yù)制場地又沒有預(yù)留運輸通道，則很容易出現(xiàn)預(yù)制梁安裝不及時的問題。另外，某些施工單位施工技術(shù)與經(jīng)驗不足，在處理軟土路基時所選用的施工技術(shù)不恰當(dāng)，或是施工工藝達(dá)不到設(shè)計指標(biāo)，很容易出現(xiàn)基礎(chǔ)不均勻沉降等問題，這就會導(dǎo)致大面積的返工，不僅延誤工期，還會導(dǎo)致施工效益的降低。

2.3 安全問}突出，施工人員職業(yè)素養(yǎng)不高

道橋工程的施工過程中存在很多安全隱患，這作為建筑人無法回避的事實。在實際施工的過程中，施工現(xiàn)場地理條件、機(jī)械設(shè)備、人為因素等等都有可能導(dǎo)致安全風(fēng)險事故。而現(xiàn)今大部分建設(shè)單位管理人員與施工人員的安全意識都極為淡薄，安全管理大多流于形式，甚至連基本的安全設(shè)備都配備不齊，同時很多危險地帶也缺乏防護(hù)設(shè)施與警示標(biāo)志，所以很容易出現(xiàn)安全問題。而部分建設(shè)單位中施工管理人員也就是我們所俗稱的“包工頭”，他們大多文化素養(yǎng)不高，制度意識不強(qiáng)，在施工管理過程中以人情式的方式對施工者進(jìn)行管理，由此工程質(zhì)量可想而知。

3 道路橋梁工程管理優(yōu)化措施

3.1 加強(qiáng)對工程材料的管理

在建筑材料采購過程中，必須加強(qiáng)對材料性能的嚴(yán)格把控，同時按照造價標(biāo)準(zhǔn)對成本進(jìn)行核實，以責(zé)任制的方式嚴(yán)格約束采購人員，避免出現(xiàn)吃回扣等惡劣現(xiàn)象。所選擇的材料供貨商應(yīng)該具備良好的信譽與資質(zhì)，同時落實合同公證。在此基礎(chǔ)之上，還需要對建筑材料的存放加以嚴(yán)格管理，對鋼筋、水泥等建筑材料的放置點加以嚴(yán)格選擇，做好防水措施等。在建筑材料出現(xiàn)問題時，必須進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，如果材料不合格則不能應(yīng)用于工程施工之中，如果符合降級標(biāo)準(zhǔn)，也可以在對其加以處理后采取相應(yīng)措施。同時督促監(jiān)理人員發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，加強(qiáng)對建筑材料性能的后續(xù)跟蹤監(jiān)測工作，以此確保施工材料的優(yōu)良性能。

3.2 嚴(yán)格把控施工進(jìn)度

建設(shè)方首先需要根據(jù)施工工期要求做好施工方案，在方案中對施工技術(shù)、管理模式、管理制度等都需要加以明確標(biāo)示，并且做好延誤工期的應(yīng)急方案。在對施工進(jìn)度進(jìn)行把控時，必須要以統(tǒng)籌的觀念進(jìn)行規(guī)劃，嚴(yán)格把控建筑材料供應(yīng)、施工技術(shù)應(yīng)用、施工人員管理以及施工質(zhì)量等要素，盡可能的避免返工問題。除此之外，還應(yīng)該對施工所用的機(jī)械設(shè)備加以嚴(yán)格監(jiān)測，做好維修保養(yǎng)工作，定期對其工作性能加以檢測，盡量避免機(jī)械設(shè)備在施工過程中出現(xiàn)問題。在此基礎(chǔ)之上，管理者必須對技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底工作的認(rèn)定，同時督促施工人員進(jìn)行技術(shù)交流，盡可能提高施工效率。

3.3 加強(qiáng)安全管理，提高人員素質(zhì)

加強(qiáng)安全管理首先需要依托于現(xiàn)今先進(jìn)的管理理念，實現(xiàn)對固有管理模式的革新，從意識上加強(qiáng)管理者與施工人員對于安全問題的重視，另外在實際施工過程中還需要加強(qiáng)對施工人員的安全培訓(xùn)，積極落實對各項安全問題的排查工作，完善現(xiàn)有的安全設(shè)備，對危險地帶及時做好安全防護(hù)工作，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。在此基礎(chǔ)之上，還需要加強(qiáng)對管理人員以及施工人員的培訓(xùn)工作，促進(jìn)其職業(yè)素養(yǎng)的提高。同時督促其做好工作總結(jié)，定時上交工作記錄，并且對其中所存在的問題加以及時解決，以此在提高建設(shè)者職業(yè)素養(yǎng)的同時，提高道路橋梁工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

道路橋梁是地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)文化溝通的重要樞紐，其質(zhì)量水平能夠在很大程度上影響當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代化建設(shè)水平。因此，建設(shè)者必須要加強(qiáng)對道路橋梁工程管理工作，對檢測質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全問題、人員素質(zhì)等加以綜合把控，以此促進(jìn)道橋工程質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)

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[3]高鴻肖.山區(qū)公路工程安全施工管理的問題與建議[J].建材與裝飾，2016（11）.

篇(6)

[關(guān)鍵詞]道路橋梁;施工;管理措施

隨著我國土木建設(shè)與科技的發(fā)展，我國路橋工程以逐漸踏入世界前列。無論是在技術(shù)指導(dǎo)或材料運用方面都有可行之處，這有賴于科學(xué)化的管理和施工人員的努力工作。在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，路橋工程應(yīng)利用開放性的學(xué)術(shù)探討來進(jìn)一步發(fā)展施工技術(shù)，利用社會資源優(yōu)勢發(fā)展路橋工程。總而言之，在目前的社會中，路橋工程作為我國土木建設(shè)中的一項基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。

1、道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，我國相繼投入了4萬億的政府刺激資金，這些資金大多數(shù)流入到了鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用途之中，這些資金促進(jìn)了全國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在如火如荼的道路與橋梁建設(shè)過程中，我國的橋梁與道路總長已經(jīng)達(dá)到了世界第一位，全國的鐵路線路長度也已經(jīng)躍居世界第二，高鐵的數(shù)量居世界第一，道路與橋梁數(shù)量建成不計其數(shù)，但是隨著近些年的使用，道路橋梁的使用質(zhì)量問題逐漸暴露出來，很多道路與橋梁都出現(xiàn)了翻修和重建的現(xiàn)象，這些問題主要表現(xiàn)在如下一些方面：第一，工程質(zhì)量合格率較低，國家工程檢驗相關(guān)系數(shù)報告中顯示，全國有40% 的項目都存在不合格的現(xiàn)象，而其中優(yōu)等量就更少了，某些大橋已經(jīng)翻修和修補(bǔ)了多次，仍然未見橋梁質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良;第二，地方政府部門，“豆腐渣”工程數(shù)量過多，在資金下?lián)芙o地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會選擇貪污行為，在原材料的購買過程中選擇較差的建材，影響這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設(shè)因此存在較大的質(zhì)量問題。

2、道路橋梁建設(shè)施工管理問題分析

由于當(dāng)前道路橋梁工程量的加大，很多工程的施工單位和建設(shè)單位人員配備就比較緊張，對建設(shè)施工的管理力度就不足，再加上很多工程管理者的管理意識落后，導(dǎo)致了工程管理工作欠缺，同時，由于欠缺工程管理意識，很多分包單位在沒有總承包單位的管理之下，很多施工工作和管理工作都是應(yīng)付了事，給工程質(zhì)量埋下了很大的隱患。道路橋梁工程施工質(zhì)量關(guān)系到了人們的生命和財產(chǎn)安全，是整個道路橋梁工程成功與否的關(guān)鍵所在。欠缺質(zhì)量管理主要表現(xiàn)為以下兩點，第一，質(zhì)量管理工作落實不到位。有些道路橋梁施工單位和建設(shè)單位總是把質(zhì)量管理工作停留在計劃或者是文件上，并沒有真正的實行，這就導(dǎo)致了工程質(zhì)量管理工作流于形式，道路橋梁施工質(zhì)量得不到保證。第二，沒有專業(yè)化的質(zhì)量管理隊伍。為了節(jié)省人力和物力，很多質(zhì)量管理工作都是由從事其他工作的人員，顯然他們在管理流程和專業(yè)知識上都不具有專業(yè)性，對影響工程質(zhì)量的因素和施工環(huán)節(jié)掌握不到位，對細(xì)節(jié)工作的關(guān)注力度不足，質(zhì)量管理力度也明顯的不足。

3、道路橋梁建設(shè)施工的管理對策

3.1進(jìn)度的管理

工程項目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費用要求的條件下，將項目的工期時間控制在計劃之中。在施工過程之中項目的管理人員和負(fù)責(zé)人必須要經(jīng)常性的檢查項目工程完成的實際情況，是否與計劃實施的過程或工期一致，一旦發(fā)現(xiàn)工程滯留和偏差問題必須要加強(qiáng)管理和詢問，了解其中存在問題的原因，還要制定一定的工程進(jìn)度圖形，根據(jù)圖形判斷未來的發(fā)展與走勢。在施工過程中每一位員工都要認(rèn)真對待，加強(qiáng)進(jìn)度說明，要讓管理人員與施工人員一些緊密配合，發(fā)揮團(tuán)隊的力量。

3.2質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問題。歷年來由于工程質(zhì)量的不過關(guān)而導(dǎo)致多起事故發(fā)生，這是值得我們反思的。良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國內(nèi)外打響知名度，提高聲譽。建設(shè)者加強(qiáng)工程質(zhì)量管理通常可以通過監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評審等手段來實施。需要按照工期定時在工程項目現(xiàn)場為施工人員展開培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識，提升工程質(zhì)量的意識，要幫助每一位施工人員樹立正確的工程建設(shè)價值觀，端正施工態(tài)度，還要確保每一位員工都嚴(yán)格按照規(guī)定的工程施工結(jié)構(gòu)圖紙與細(xì)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，防止隱患的出現(xiàn)，做好技術(shù)工作。

3.3施工安全管理

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中一定要加強(qiáng)施工安全方面的管理工作，這對保證施工人員的人身安全、橋梁的質(zhì)量安全等方面都具有不可忽視的重要作用，具體要注意以下幾方面的內(nèi)容：第一，要對施工人員的工作時間進(jìn)行合理安排，保證他們有充足的休息時間，避免由于過度疲勞而造成的事故，給安全施工帶來隱患，具體可以采用輪流換班的工作方式，使施工人員在進(jìn)行大量工作之后能夠得到良好的休息、降低疲勞，這樣才能保證下次工作的安全有效進(jìn)行;第二，要不斷加強(qiáng)員工安全意識的培訓(xùn)，通過游戲與答題的類型幫助施工人員改變對傳統(tǒng)施工的認(rèn)識，還要開展技能比拼大賽，幫助員工熟練施工操作技術(shù)，提升施工的速度，改善施工效率和質(zhì)量，減少安全隱患。

3.4施工環(huán)境管理

除了以上幾點之外，施工環(huán)境管理在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的施工管理過程中也是很重要的，我們不僅要注意施工現(xiàn)場采光照明、環(huán)境溫度等問題，還要注意對現(xiàn)場環(huán)境對施工造成的影響，具體內(nèi)容如下：第一，采光照明問題。施工現(xiàn)場的各種采光照明設(shè)備一定要根據(jù)具體施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，給施工人員提供一個良好的照明環(huán)境，同時還要注意各種指示燈以及其他彩色標(biāo)志的擺放;第二，環(huán)境溫度問題。當(dāng)人們在過高或者過低的溫度下工作時，身體都會產(chǎn)生一定的不適感，尤其是快要達(dá)到37.5℃的時候，人身體內(nèi)部的熱量就很難通過皮膚散發(fā)出去，人身體會感覺到不適，會產(chǎn)生一些生理反應(yīng)。第三，現(xiàn)場環(huán)境問題。比如說施工過程中由于環(huán)境混亂而造成了安全隱患，施工儀器和設(shè)備的安排不當(dāng)，雜物的堆放，機(jī)械防護(hù)裝置的失修，施工人員制造的灰土與煙塵，噪音等等，這些都會引起施工人員的生理與心理反應(yīng)，造成安全事故。

4、結(jié)束語

道路橋梁是任何一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在，在我國更是如此，所以，在道路橋梁建設(shè)中的施工質(zhì)量就顯得異常重要，而施工管理是對工程施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃協(xié)調(diào)的過程，一定程度上能夠提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。同時，施工管理還能夠在一定程度上實現(xiàn)成本控制，保證承建單位獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，無論是從國家的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益來說，加強(qiáng)道路橋梁工程施工管理都是必須的。

參考文獻(xiàn)

篇(7)

【關(guān)鍵詞】道路綠化；養(yǎng)護(hù)；管理；綠化樹木；草坪

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：

（一）實用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用。可對一些影響城市環(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用。可有效降塵、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對比與互補(bǔ)，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進(jìn)行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時間性、空間性。

二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題

近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大、下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

1、是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。

2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。

3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補(bǔ)植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊伍技術(shù)水平低

過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時往往措手不及。

3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長習(xí)性。

5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。

三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施

（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施

1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)

（1）冬季的養(yǎng)護(hù)

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護(hù)

春季，加強(qiáng)水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機(jī)肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

2、草坪的養(yǎng)護(hù)

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強(qiáng)施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強(qiáng)植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平

通過專業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)團(tuán)隊精神、凝聚力、核心競爭力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。

綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強(qiáng)職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2008.21.